коммутационное оборудование

Ответ от Дедушка в лени[гуру]
в любой электрической цепи есть два участка - коммутационный и исполнительный.
Например возьмем сеть 380V и движок, который надо включить в эту сеть. так вот сам движок будет исполнительным участком, а цепь включения его в сеть и есть коммутация. в состав цепи входит само проводка, кнопка пуск-стоп, магнитное реле (пускатель) с блокировкой от отказа одной из фаз и защитой от короткого замыкания и перегрузки. Обычно коммутационная цепь имеет на несколько порядкой ниже напряжение чем в исполнительной цепи. например в тельфере цепт коммутации (управления) имеет напряжение 42V? а силовая цепь под нарпяжением 38
Поэтому всё оборудование такого рода есть само: проводка (про спирт ни слова) , кнопки и пусковые реле (пускатели).
Николай
Искусственный Интеллект
(131887)
тех обслуживание предусматривает в первую очередь каждодневый визуальный осмотр всех щитов гда оно имеется на кранах с электротягой. периодическая продувка воздухом ситем(щитов) от пыли, замена неисправного (сгоревших катушек пускателей , контактов, проводки).
А краны автомобильные уже не выпускают электрическими, все заменила гидравлика. но коммуникационное электроуправление остается.
правда оно питается нарпяжением от аккумуляторов автомобиля(шасси).
в числе этого оборудования существуют электромагнитные клапаны переключения гидроситемы , клапана обратного хода, аварийные и рабочие клапана цилиндров аутриггеров и лебедок крановой установки.
первая заповеть технического обслуживания такого оборудования - визуальный каждодневный осмотр(на наличие подтечек масла). техники должны проверять все механизмы на четкость срабатывания перед выездом на линию работ.