крутка

Ответ от Виктор Клевакин[гуру]
Аэродинамическая крутка предназначена для получения удовлетворительных срывных характеристик крыла на больших углах атаки.
При достижении критических углов атаки, происходит нарушение обтекания профиля крыла, с резким, или не очень (зависит от формы крыла и типа профиля) уменьшением коэффициента подъемной силы крыла.
Но срыв воздушного потока на крыле, всегда имеет асимметрию, тоесть, срыв начинается на одном крыле раньше, чем на другом, что приводит к крену и входу самолета в штопор.
Причем срыв на крыльях имеющих сужение, всегда происходит на краю крыла. Применение отрицательной крутки, способствует в первую очередь возникновению срыва потока у центроплана, что приведет к уменьшению подъемной силы крыла, но сохранит нормальное обтекание на краях плоскости. Самолет проваливается, не имея тенденции к крену и штопорению, набирает скорость, обтекание восстанавливается.
Машины с крылом без сужения, и даже минимальной круткой, имеют плавный характер срыва, с предупредительной тряской, что предупреждает пилота о том, что полет происходит на критическом режиме, и необходимо уменьшить угол атаки.