кт 160d

Ответ от Владимир Захаров-Вальнер[гуру]
Обеспечение молние-электростатической защиты (МЭЗ) летательных аппаратов отражено для гражданских летательных аппаратов в требованиях отечественных и зарубежных нормативно-методических документов. Эти требования в процессе развития авиации претерпевали изменения и в настоящее время отражены в Нормах летной годности АП-23, АП-25, АП-29, FAR-25 и JAR-25, а также рекомендательных материалах RTCA/DO-160C (D), SAE ARP5412, ARP5416, ARP5414, FAA АС20-53А и КТ-160D, для военных летательных аппаратов в ОТТ, ГОСТ РВ20.39.304, ГОСТ РВ20.39.306 и ОСТ 1 01160-88.
В Институте разработана технология выполнения работ по молние- и элетростатической защите самолетов и вертолетов. Разработанная технология работ включает в себя следующие основные этапы:
испытания на избирательность ударов молнии и на растекание тока молнии;
расчет наводимых напряжений в бортовых электроцепях и рекомендации по определению “категорий жесткости” заказываемого бортового оборудования;
стендовые испытания молниестойкости металлических элементов конструкции и устройств, подвижных и шарнирных элементов, а также вращающихся узлов;
отработка систем молниезащиты агрегатов из неметаллических материалов, остекления, наружного светотехнического и специального оборудования, АФУ;
отработка молниезащиты элементов топливной системы;
стендовая экспериментальная проверка стойкости электрообогреваемых стекол и их системы обогрева к разрядам статического электричества;
сертификационные испытания электростатической защиты ЛА;
стендовые испытания бортового оборудования на молниестойкость;
подготовка и сопровождение сертификационных документов по молние- и электростатической защите самолетов и вертолетов.