локомобиль

Ответ от Игорь Андронов[гуру]

Локомобиль (франц. locomobile, от лат. locus — место и mobilis — подвижной) , паросиловая установка, состоящая из объединённых в один агрегат парового котла, поршневой паровой машины и вспомогательных устройств. Передвижные Л. (на колёсном ходу) имеют котёл паровозного типа, мощность паровой машины 8,5—55 квт (12—75 л. с.). Л. работают насыщенным или перегретым паром с давлением 1—1,2 Мн/м2 (10—12 кгс/см2) а выхлопом в атмосферу; применяются преимущественно в сельском хозяйстве. Стационарные Л. (рис. ) предназначены для небольших промышленных предприятий и обычно служат для привода генераторов электрического тока. Котлы таких Л. выполняются с цилиндрической топкой и выдвижной системой дымогарных труб. Давление перегретого пара около 1,5 Мн/м2 (15 кгс/см2); мощность машин 90—580 квт (125—800 л. с.). Для предприятий, употребляющих пар для технологических целей (варки, сушки, отопления) , применяют теплофикационные Л. с промежуточным отбором пара или рассчитанные на противодавление до 0,35 Мн/м2 (3,5 кгс/см2). Топливом Л. служат различные отходы (опилки, костра, щепа, лузга) или местное топливо (дрова, торф и др.). Достоинства Л. — надёжность, нетребовательность к качеству воды и топлива, большой срок службы, простота монтажа на месте. Недостатки — невысокая экономичность и большая металлоёмкость. Производство Л. в СССР прекращено в 60-х гг. ; они заменяются более эффективными электрическими двигателями и двигателями внутреннего сгорания.
Лит. : Гарькуша Г. Н. , Юшина А. Г. , Теория, конструкция и расчёт локомобиля, М. , 1952; Бобровский Г. С. , Локомобиль и его обслуживание, 6 изд. , М. — Л. , 1954.
И еще

Как действует локомобиль
Обычно локомобиль устанавливается на рельсы на любом ж/д переезде или подходящей площадке с углубленными рельсовыми путями. При помощи гидравлической системы катки устанавливаются на рельсы, приподнимая передний мост локомобиля над уровнем рельса. Задние катки служат опорами, препятствующими поперечному перемещению задних колес локомобиля. Тяговое усилие передается посредством задних ведущих колес автомобиля. Коэффициент трения резина/сталь значительно выше, чем сталь/сталь, что позволяет локомбилю перемещать небольшие составы (до 10 вагонов) без пробуксовки ведущих колес.
Скорость передвижения локомобиля по ж/д путям не должна превышать 40 км/ч, что вполне достаточно для движения по территориям предприятий, крупных складов и баз.
Конструкция локомобиля
Конструктивное исполнение локомобиля в значительной степени зависит от выполняемых им функций.
Локомобиль для маневровых работ должен оснащаться компрессорной установкой с ресивером значительного объема (для функционирования пневматической тормозной системы состава) , автосцепкой и системой зеркал для обзора состава.
Наличие данных конструктивных элементов позволяет дополнительно установить лишь бортовую грузовую платформу для перевозки тарных или штучных грузов.
Бортовая платформа для локомобиля изготавливается с упрочненным полом, что позволяет перевозить тяжелые предметы без дополнительной подготовки.
В конструкции локомобиля применена стандартная автосцепка, укрепленная на раме шасси. В ночное время сцепка освещается специальным фонарем.
Для увеличения качества сцепления шин с рельсом на локомобиль установлены шины дорожного профиля с мелким рисунком.
Спецтехника в варианте "локомобиль"
Источник: