лучшие кованые диски

Ответ от An V[гуру]
кованые
Литые или кованные диски?

Главное преимущество дисков из легких сплавов перед стальными (штампованными) – меньшая масса .Литой 14-дюймовый диск весит около 6.5 килограмм, что на 1-2 кг меньше стального . Снижение массы диска в сборе с шиной ведет к снижению неподрессоренных инерционных масс и улучшению условий работы подвески автомобиля, так как диск быстрее соглашается возвращающему действию упругих элементов подвески и восстанавливает потерянный контакт с дорожным покрытием. Это повышает комфортабельность езды и безопасность движения. Улучшаются управляемость автомобиля, тормозные качества, незначительно, но уменьшается расход бензина. Благодаря высокой точности изготовления и характеристикам материалов легкосплавные диски лучше удерживают покрышку на ободе.
Кованые диски по сравнению с литыми весят еще меньше-5.4 кг Они имеют меньшую толщину стенок- до 3 миллиметров в то время как у литых дисков стенки должны быть не тоньше 5.5 мм . Тем не менее кованые диски лучше переносят удары от неровностей дорожного покрытия и более стойки к разрушению и деформации (как правило они не имеют свойства гнуться, а при очень сильных ударах –в несколько раз превышающих допустимые нормы, диск просто лопается) .

Алюминий и особенно магний- металлы, весьма подверженные коррозии. Чтобы защитить колеса, их производители применяют дорогостоящие покрытия – специальные локо-красочные покрытия из сложнейших составов, но эта защита не вечна, а восстановить её могут только в специализирующихся мастерских. Повредить лак можно не только на плохой дороге или воздействия зимней соли, но и при неумелом монтаже или демонтаже шины. Кроме того, легкосплавные диски балансируются с помощью специальных грузиков, которые наклеиваются на на поверхность обода. Обычные грузики на скобах могут просто не установиться на округлую поверхность обода диска, а после перебалансировки колеса на нем могут остаться царапины и пятна коррозии от контакта со стальными скобами грузиков.

Коррозия может сыграть и другую негативную роль. Часто болты крепления диска из легкого сплава закрыты колпаком, который крепиться к диску особым маленьким болтиком. После длительного использования автомобиля защитный колпачек может настолько присохнуть к диску, что снять его, а с ним и само колесо можно будет только с помощью пилющих инструментов.

Увеличенная толщина литого диска не позволяет применять штатные болты, поэтому наша компания ссылка всегда комплектует проданные нами диски оригинальными болтами или гайками, в зависимости от модели автомобиля.

Ответ от MIXAN[гуру]
Конечно ковки, они легче и крепче

Ответ от Зигмунд Найсморк[гуру]
Очевидно, что в технологии изготовления. Кованые самые дорогие. Штамповки - дешевки, бюджетный вариант. Литье - золотая середина

Ответ от Sailor[гуру]
для зимы однозначно штамповка, ибо при ударе об бордюр или яму под снегом, удар они возьмут на себя, смявшись, при этом разгрузят подвеску.

Ответ от Va-Dim[гуру]
На мой взгляд лучше железяк еще не придумали, их и править молотком можно, в отличие от литья.... (но у меня литые)

Ответ от Алексей Ерёмин[гуру]
Всё правильно. Литьё разность форм, ковка лёгкость, штамповка практичность.

Ответ от Волк[гуру]
штамповка - по крайней мере резина целая остается после удара - на кованных 2 мишлена прорубил в Пермской области блин

Ответ от 3 ответа[гуру]