метки зажигания ваз 2106

Ответ от Kaper[гуру]
Насколько я понял, то проблемный двигатель после капиталки?
Тогда процесс должен быть следующим:
Снимаем крышку клапанов; Совмещяем метку коленвала с длинной меткой на передней крышке двигателя (таким образом в ВМТ оказываются 1-й и 4-й цилиндры) ; На распредвале отлита мушка, котороая должна совпадать с точкой на распредвале (в этом положении 4-й цилиндр подготовлен к работе т. е. должны быть закрыты оба клапана) Если метка распредвала нге совпадает, то ослабляем натяжитель, откручиваем шестерню р/вала и перекидываем цепь в необходимую сторону; проверяем метки; Устанавливаем опять же 4-й цилиндр в ВМТ и регулируем клапана (если нужно будет пояснение - опишу дополнительно). После регулировки клапанов опять возвращаемся на ВМТ 4-го цил. ; Снимаем (хотя она уже должна быть снята) крышку трамблёра (распределителя зажигания) и проверяем положение бегунка - он должен указывать на первую свечу на головке блока (примерно 1ч30мин по часовой); Если это не так, то откручиваем болт или гайку, держащуюьрамблёр, вытягиваем его и проворащиваем бегунок по указаному направлению; Если зажигание контактное, проверяем зазор (0,7 мм в разомкнутом сост). Собираем всё и пробуем завести (проверив наличие искры). Двигатель может завестись очень грубо, поэтому корректируем на слух зажигание, проворачивая трамблёр в лучшую сторону. ПОсле прогрева (обороты не должны превышать 1500) , подключаем строшбоскоп и, опять же, регулируя распределитель добиваемся проявления метки коленвала на средней метке. На этом должна проблема быть решена.