мир рельсовых видов транспорта метро 2

Ответ от Леонид Ярошевский[гуру]
в лондоне
ссылка
Лондон — родина метро как вида транспорта, а Лондонское метро — старейшая в мире подземная городская железная дорога. Первая ее очередь Паддингтон (в то время Бишопс) — Фаррингдон, названная «Метрополитен-лайн» , была открыта в 1863 году. Название этой линии превратилось во многих языках мира в нарицательное слово «метрополитен» , обозначающее городскую систему внеуличного рельсового транспорта. Сами же англичане называют метро в целом «подземкой» (Underground), а участки глубокого заложения «трубой» (Tube).
Сразу же после открытия первой очереди Лондонское метро стало бурно развиваться. В 1864 году линия Метрополитен была продлена до Хаммерсмита (этот отрезок впоследствии стал частью линии Хаммерсмит энд сити). В 1868 году началось движение до Южного Кенсингтона. В 1876 был пущен участок до Олдгейта, а в 1882 — до Лондонского Тауэра. Кроме того, в 1868 была построена ветка от Бейкер-Стрит до Суисс-Коттедж, которая к 1889 году была поэтапно продлена до Чесхэма.
В 1868 - 1871 годах был построен первый участок Кольцевой и Дистрикт линий: Южный Кенсингтон — Мэншен-Хауз. А уже к 1884 году кольцо было замкнуто. Линия Дистрикт в 1874 году достигла Хаммерсмита, в 1877 — Ричмонда, а в 1879 — Илинг Бродвей. К 1889 поезда по этой линии ходили уже до Уимблдона. В результате такой метростроительной «лихорадки» к 1900 году, когда открылась первая линия метро в Париже, Лондон уже имел разветвленную сеть линий.
С 1890 года вместо тоннелей мелкого заложения стали строить линии, которые в центре города проходят в тоннелях глубокого заложения (Tube), а на окраинах выходят на поверхность. В 1890-1904 годах были построены четыре таких линии, получившие общее наименование Индепендент-тьюб. Три более поздние подобные линии, открытые в 1906-07 годах, получили классификацию Йеркс-тьюб, по фамилии чикагского миллионера Йеркса, на деньги которого они были сооружены.
Первые метропоезда действовали на паровой тяге, причем локомотивы были устроены так, что отработанный пар конденсировался, а не выпускался сразу наружу. В 1890 году открылась первая в мире линия на электрической тяге — это была Северная линия на участке Стоквелл — Кинг Уильям-Стрит (ныне Бэнк) , положившая начало системе Индепендент-Тьюб. В 1898 была сооружена вторая маленькая, всего из двух станций, электрифицированная линия глубокого заложения (Tube) — Ватерлоо энд Сити, также входящая по классификации в Индепендент-Тьюб. С этого времени началась и поэтапная электрификация паровозных линий, которая полностью завершилась к 1913 году.
Система электропитания в Лондонском метро осуществлена по двум контактным рельсам: центральному, расположенному посередине между двумя несущими рельсами, и боковому, расположенному так же, как и третий рельс в обычной для большинства метрополитенов схеме с одним контактным рельсом. Смысл применения четырехрельсовой системы с двумя контактными рельсами вместо одного заключается в том, чтобы таким способом предотвратить гальваническую коррозию металла.
До 1933 года линии строились и эксплуатировались частными компаниями. В 1933 году все линии, кроме Ватерлоо энд Сити, были национализированы и стали частью государственной компании «Лондон Трэнспорт». Крошечная линия Ватерлоо энд Сити оставалась в частных руках до 1994 года. В 2001 запланировано разделить Лондонское метро как собственность на три независимые компании и приватизировать их.
Источник: