мост в одессе

Ответ от Илья Гончар[гуру]
Мосты
В Одессе немало мостов. В начале XIX века над Военной балкой, проходившей от Греческой площади, пересекая Дерибасовскую, на ул. Гаванную, отделяя Горсад от Ланжероновской улицы, в Военную гавань были построены первые мосты.
Первый в 1810 году сооружён на Ланжероновской улице, а в 1811-м - второй, на Дерибасовской. Мосты просуществовали недолго. Вскоре балку укоротили, в верховьях она была неглубокой, при этом мост на Ланжероновской просто засыпали, он лежит под мостовой, а на Дерибасовской его разобрали. На месте Военной балки появились Гаванная улица и Военный спуск, над которыми построили каменный трёхарочный мост в 1836 году. Строительством руководил военный инженер А. М. Казаринов. Мост назван Сабанеевым в честь героя Отечественной войны 1812 года генерала Сабанеева.
Карантинная балка тоже была замощена и превращена в два спуска в порт - Польский и Карантинный. А на улицах соорудили мосты. Сначала по улицам Базарной, Успенской, Троицкой и четвёртый - на Еврейской. Эти четыре моста, подобно Ланжероновскому, впоследствии оказались погребёнными при частичной засыпке балки. Часть балки была использована для постройки Ремеслянной улицы.
В 1824 году сооружён мост на Почтовой улице. Строительство вёл купец Новиков.
В 1853 году через балку по Греческой улице началось строительство арочного моста из каменных блоков длиной в 110 метров, который был построен только в 1863 г. (архитектор Ю. Гонсиоровский). Это фактически два моста, искусно соединённых насыпью. Назван в честь новороссийского генерал-губернатора графа Строганова. В наши дни после сноса старого и постройки нового Строгановский мост представляет собой железнодорожную конструкцию, сохранившую от прежнего только решётку.
22 августа 1892 года появился ещё один мост, последний над Карантинной балкой - по улице Полицейской - назван в честь генерал-губернатора края Коцебу. В центре моста отлитый в чугуне старый герб Одессы.
Над самой длинной балкой, Водяной, было построено несколько мостов. В 1818 г. по Разумовскому и Бугаевскому спуску - Разумовский. В 1837 - Дальницкий мост, а по Виноградной улице - Михайловский.
В наше время на ул. Фрунзе (ранее и ныне Балковская улица) сооружён огромный железобетонный мост.
В 1967 г. город украсился двумя крупнейшими путепроводными мостами. Один из них - составная часть Морского вокзала. Второй - на Овидиопольском шоссе, через железнодорожные пути. Путепровод назван Ивановским.
Ещё один мост обогатил город над бывшем спуском Ж. Лябурб, соединив Приморский и Комсомольский бульвары. Одесситы назвали его "Тёщиным".
* * *
К числу любопытных достопримечательностей Одессы следует отнести её мосты. И дело вовсе не в том, что это какие-то особые, нигде ранее не виданные архитектурные сооружения. Напротив, можно даже говорить, что ничего особенного, на первый взгляд, в этих мостах практически нет, особенно если вспомнить знаменитые мосты Праги, Лондона, Парижа, С. -Петербурга и многие другие, известные на весь мир свой красотой и изяществом. Однако вспомним, для какой цели служили и служат данные архитектурные шедевры: как правило, чтобы переправиться с одного берега реки на другой. Но ведь в Одессе реки нет, если не считать, конечно, ту, которая проистекает на Пересыпи. Впрочем, она, разумеется, не в счёт.
Можно только выразить восхищение талантом одесских архитекторов XIX в. , сумевших на сложной пересечённой местности создать во всех отношениях удобный для жизни город, где естественные недостатки ландшафта переросли в несомненные достоинства архитектурного облика. Мосты Одессы в этом смысле яркое тому подтверждение.
Из сохранившихся до наших дней мостов выделим те, которые расположены в центральной части города: Новиков, Сабанеев, Строгановский и Коцебу. Все они объединены единством цели - служить для удобства коммуникаций как по балкам. Военной и Карантинной, с одной стороны, так и воссоединять собой разбитые этими же балками улицы, с другой.
Источник: