Нужно ли притирать новые клапана
Автор Ка Краб задал вопрос в разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг
Вопросы по притирке клапанов (их много, вн) и получил лучший ответ
Ответ от Вячсеслав Темник[гуру]
на притирку одного клапана уходит примерно 15-20 минут. Пасты используются разные лучше 3 размера и идешь от крупной к мелкой. Люфта в направляющей быть не должно. Седла имеют три фаски 15-45-75 градусов. Та которая 45 градусов должна быть четко по середине, ее ширина не более 1 - 1,5 мм. Трем клапан до появления равномерной серой полоски по всему диаметру. Полоску смотрим после протирки клапана тряпкой. Тоже самое с седлом. Смотри не просади седла если будешь шарошить. Шарошим только после замены направляющих втулок. Если пасты идут сухие, то разводи их на трансмиссионном масле. Если готовые то как есть.
Удачи.
Но лучше все делать под присмотром нормального спецурика.
+стопицот Вячславу Темнику и Лё. Ко всему вышесказанному могу добавить что при наличии выработки на рабочих фасках клапанов их необходимо тоже протачивать, особенно если седла фрезеровались, следя за тем чтобы толщина тарелки не стала меньше допустимой (кромка между рабочей фаской и краем клапана менее 1,5 мм).
суть процесса верна, но притирать полдя - слишком долго, на клапане должна появиться матовая дорожка ок 2мм шириной, этого достаточно. А если притирать всю поверхность, то негерметичность гарантирована
ты одно сделал неправильно, притирка клапанов-это процедура, следующаяя за резкой профиля седла резцовым инструментом, рекомендуется производить после смены втулок-клапанов
1 пока не появится равномерная матовая полоска без раковин
2 по мере использования
3 нет
4 не понял -на сухую трешь? добавляй немного моторного масла - чтобы как густая сметана
5 Заряжаешь клапана переворачиваешь головку в камеры наливаешь керосин или солярку- если за ночь ушла вся притирать по новой
6 можно под клапан пружинку и эл дрелью прижимая- отпуская 5-10 мин нанося периодически пасту, пол дня совсем не обязательно
В основном все правильно. Вот только люфта быть не должно. Из за износа направляющих не происходит плотного закрытия клапана так как нарушается угол. Поэтому керосин и течет. Еще из за износа втулок увеличивается расход масла так как маслосьёмные колпачки быстро изнашиваются.
Возможно кривые сёдла. Обычно это видно по матовому пояску на седле. И раковины на сёдлах и клапанах недопустимы.