Автор Капелька росы задал вопрос в разделе Авто, Мото
низкопрофильная резина и получил лучший ответ
Ответ от Александр Кузов16.рф Егоров[гуру]
не лучше не надо)) ) ибо
а) ее надо накачивать сильнее при стандарте 2 атм надо бует качать 2,5 что ее быстрее убивает
дальше идут минусы связаные с устоновкой низкого профиля на диски большего диаметра
б) комфотр один сплошной -
в) не погоняеш ибо ее легко промять кочкой и кататься на кривом диске не очь интересно
г) стоимость!! !
д) они тяжелее чем роднае диски а значит увеличиваеться неподресореные массы а значит снижаеться максималка разгон и да срок службы ходовки и упровляещих механизмов из-за больше нагрузки уменьшаеться
мой вывод на ней надо ездить медлено без перегрузок в поворотах И нахрен это надо?))
Ответ от Вадим Вадим[активный]
Не стоит. Убъёте на наших дорогах.
Не стоит. Убъёте на наших дорогах.
Ответ от Mysin Bob[гуру]
Высота профиля резины изначально задается разработчиком автомобиля - конкретно под автомобиль и дороги.
Низкопрофильная резина улучшает поведение автомобиля, за счет того что у нее меньше деформация, однако из этого вытекают минусы:
1. Жесткость подвески увеличивается, пятая точка лучше чувствует ямы.
2. При въезде в глубокую яму может не хватить рабочей высоты профиля резины, из-за чего мнется диск или страдает сама резина.
Именно по этим причинам установку низкопрофильной резины рекомендуется осуществлять в соответствии с техническим регламентом. Стоит иметь ввиду, что если профиль меньше 115 мм (произведение ширины камеры на процент высоты, например 215/55 считается как 215*0,55=118) - исходя из общего опыта - такую резину использовать на легковом бизнес-классе рекомендуется очень аккуратно и внимательно следить за выбоинами. В моем опыте - разрушение 3х покрышек 18 радиуса 215/45 в поездке Москва - Петербург. Это выливается в серьезную копеечку!
Так что трижды подумайте - луше машина будет выглядеть "попроще" на 17 дисках, чем "красиво" на 18х, ибо покупка трех покрышек по 12 тысяч рублей каждая серьезно опустошает карман...
Высота профиля резины изначально задается разработчиком автомобиля - конкретно под автомобиль и дороги.
Низкопрофильная резина улучшает поведение автомобиля, за счет того что у нее меньше деформация, однако из этого вытекают минусы:
1. Жесткость подвески увеличивается, пятая точка лучше чувствует ямы.
2. При въезде в глубокую яму может не хватить рабочей высоты профиля резины, из-за чего мнется диск или страдает сама резина.
Именно по этим причинам установку низкопрофильной резины рекомендуется осуществлять в соответствии с техническим регламентом. Стоит иметь ввиду, что если профиль меньше 115 мм (произведение ширины камеры на процент высоты, например 215/55 считается как 215*0,55=118) - исходя из общего опыта - такую резину использовать на легковом бизнес-классе рекомендуется очень аккуратно и внимательно следить за выбоинами. В моем опыте - разрушение 3х покрышек 18 радиуса 215/45 в поездке Москва - Петербург. Это выливается в серьезную копеечку!
Так что трижды подумайте - луше машина будет выглядеть "попроще" на 17 дисках, чем "красиво" на 18х, ибо покупка трех покрышек по 12 тысяч рублей каждая серьезно опустошает карман...
Ответ от Андрей Дюженко[гуру]
так, все зависит от того на какую машину ставить низкопрофиль и какой!! ! есть определеннный закономерности. Так при увеличении на 1 дюйм диаметра диска нужно снижать на 10 процентов профиль и увеличивать на 1см ширину. А про проблемы с пробоем подвесок это тоже разговор отдельный. Если подвеска не подготовлена, то не стоит на тазики ставить 17 дюймов. А есть вполне конкретные применры. Субару легаси 1997 гв, стандарт колеса 195/65R15. стоят теперь 225/45R17, ямки мелочевку проглатывает лучше чем на стоке, управляемость лучше, а особого увеличения жесткости и пробоев подвески нет!! ! только ++++Я советую да еще и красивее
так, все зависит от того на какую машину ставить низкопрофиль и какой!! ! есть определеннный закономерности. Так при увеличении на 1 дюйм диаметра диска нужно снижать на 10 процентов профиль и увеличивать на 1см ширину. А про проблемы с пробоем подвесок это тоже разговор отдельный. Если подвеска не подготовлена, то не стоит на тазики ставить 17 дюймов. А есть вполне конкретные применры. Субару легаси 1997 гв, стандарт колеса 195/65R15. стоят теперь 225/45R17, ямки мелочевку проглатывает лучше чем на стоке, управляемость лучше, а особого увеличения жесткости и пробоев подвески нет!! ! только ++++Я советую да еще и красивее
Ответ от Krabel[активный]
смотря на скоко низкую, у меня стояла 195/55/15, очень неплохо себя чувствовал, пока не поставил 185/65/14, качать стало жутко при порывах ветра или когда машина проедет.
смотря на скоко низкую, у меня стояла 195/55/15, очень неплохо себя чувствовал, пока не поставил 185/65/14, качать стало жутко при порывах ветра или когда машина проедет.
Ответ от КП[новичек]
для скростных треков и экстремальной езды, да, по ямам- нет, при ударе возможен пробой резины
для скростных треков и экстремальной езды, да, по ямам- нет, при ударе возможен пробой резины
Ответ от Мила[гуру]
Лучше на больших скоростях. Вобщето подвеска сильно страдает, машина ниже, Ивобщем дороги у нас плохие для низкопрофильной, и шиномонтаж дороже ...кочки лучше чуствуются... .
Лучше на больших скоростях. Вобщето подвеска сильно страдает, машина ниже, Ивобщем дороги у нас плохие для низкопрофильной, и шиномонтаж дороже ...кочки лучше чуствуются... .
Ответ от Вадим Георгиевич[гуру]
в эсплуатации норм, только большешанс погнуть диск, но меньший шанс бокового срыва вдоль полотна или сдиска.
Чем ниже профиль, тем меньше проходимость и ощутимее кочки... .
В принципе это и все основные отличия, решать тебе стоит оно того или нет... .
ИМХО если любиш по вшпиливать, то ставь
в эсплуатации норм, только большешанс погнуть диск, но меньший шанс бокового срыва вдоль полотна или сдиска.
Чем ниже профиль, тем меньше проходимость и ощутимее кочки... .
В принципе это и все основные отличия, решать тебе стоит оно того или нет... .
ИМХО если любиш по вшпиливать, то ставь
Ответ от Макс макс[гуру]
жесть, как на стиральной доске! зато управляемоть на 5+
смотря для чего покупать ( вы-же в босоножках в лес не ходите)
жесть, как на стиральной доске! зато управляемоть на 5+
смотря для чего покупать ( вы-же в босоножках в лес не ходите)
Ответ от А[гуру]
не рекомендовал бы, приходиться перекачивать колеса, чтобы держало дорогу хорошо, + глубина ямы, в которую можно попасть без особых увечий для подвески = глубине резины.. . вот и считай, по хорошему дорогие и глупые понты, но многим нравиться...
не рекомендовал бы, приходиться перекачивать колеса, чтобы держало дорогу хорошо, + глубина ямы, в которую можно попасть без особых увечий для подвески = глубине резины.. . вот и считай, по хорошему дорогие и глупые понты, но многим нравиться...
Ответ от Мансур[эксперт]
давай бери по нашим дорогам только на такой и ездить, за год посчитаешь сколько дисков сменил
давай бери по нашим дорогам только на такой и ездить, за год посчитаешь сколько дисков сменил
Ответ от Олег Соколов[гуру]
у моего товарища низкопрофиль на 17 на семёрке, трясёт как на деревянных колёсах едешь непонимаю такого зато как он говорит дорогу хорошо держит :-))
у моего товарища низкопрофиль на 17 на семёрке, трясёт как на деревянных колёсах едешь непонимаю такого зато как он говорит дорогу хорошо держит :-))
Ответ от 3 ответа[гуру]
Привет! Вот подборка тем с похожими вопросами и ответами на Ваш вопрос: низкопрофильная резина