олимпик корабль

Ответ от Ўлия Кумова[гуру]
Олимпик — серия из трех гигантских трансатлантических лайнеров, включавшая в себя «Олимпик» , «Титаник» и «Британник» (ранее «Гигантик») . Суда были построены на верфях компании «Харланд энд Вольф» по заказу компании «Уайт Стар Лайн» в начале 20 века. Суда задумывались как конкуренция двум «гончим» компании «Кунард Лайн» .
Предпосылки к созданию

В 1906 году «Кунард Лайн» спустили на воду два супер-лайнера «Лузитанию» и «Мавританию» . Это были самые большие пассажирские корабли на момент своей постройки, так же они были и самыми быстрыми благодаря замене паровых машин на паровые турбины. «Гончие» могли развивать скорость в 25-26 узлов. Таким образом Кунард Лайн закрепили свои позиции на Северной Атлантике. Так же «Кунард Лайн» обладали «Голубой Лентой Атлантики» в течение 22 лет.

«Уайт Стар Лайн» решили ответить соперникам тремя гигантскими лайнерами, которые уступали бы в скорости «гончим» но намного превышали бы в уровне роскоши, пассажировместимости и размерах. И в 1908 году началось строительство первого лайнера — «Олимпика»

Строительство, конструктивные особенности, рекламная кампания

Титаник в Саутгемптоне

В декабре 1908 года был заложен киль Олимпика, а 31 мая 1909 года — Титаника. Суда строились рядом. В рекламе новых лайнеров говорилось, что они непотопляемы. Это обеспечивалось 16 водонепроницаемыми отсеками и 15 герметичными дверьми, которые можно было закрыть или открыть с мостика или вручную, непосредственно у самой двери. Суда могли оставаться на плаву с 4 затопленными отсеками, но не более, так как водонепроницаемые переборки не доходили даже до палубы Б.

На лайнерах было по две прогулочные палубы: одна полностью застеклённая (Б) , другая (А) открытая (Олимпик) или застеклённая спереди (Титаник и Британник) . К услугам пассажиров были две роскошные парадные лестницы, плавательный бассейн, тренажёрный зал на шлюпочной палубе, Кафе Паризьен (Титаник) , а так же каюты-аппартаменты на палубе Б для миллионеров с частными прогулочными палубами (Титаник) .

Так же на судне было минимальное количество спасательных шлюпок — 20. В них могли поместиться 1178 человек.

Суда обладали вполне хорошей маневренностью. Это обеспечивалось тем, что средний винт подгонял воду под перо руля, позволяя быстрее повернуть. Однако конструкция руля была устаревшая: такую использовали еще на парусниках.

Изначально суда должны были быть трехтрубными, но позже в проект была внесена четвертая — фальшивая, чтобы придать судам более надежного вида.

Так как Олимпик был лицом рекламной кампании, его корпус был изначально покрашен в белый цвет, чтобы лучше получаться на фотографиях.

Гибель «Титаника» , изменения

14 апреля 1912 года, на 4 день своего первого плавания, Титаник столкнулся с айсбергом. Корабль получил множество мелких пробоин, но общая длина повреждений превысила допустимую норму на 1 отсек - 5 отсеков, а судно могло оставаться на плаву с 4-мя затопленными. Из-за того, что переборки, в середине судна, не проходили выше палубы Е — вода просто стала переливаться из отсека в отсек. 15 апреля 1912 года в 2:20 ночи Титаник затонул, переломившись пополам, и унес с собой жизни почти 1500 человек. Несмотря на то, что шлюпки были рассчитаны на 65 человек, они отходили от корабля полупустыми. Выжили 706 человек.

После гибели Титаника экипаж Олимпика забастовал: люди не хотели идти в рейс на небезопасном судне с недостаточным количеством спасательных средств. Тогда Олимпик стал на ремонт и модернизацию. Переборки были подняты до палубы Б, теперь судно могло оставаться на плаву с 6-ю затопленными отсеками. Так же было увеличено количество шлюпок: теперь их было 42.
Олимпик прожил яркую жизнь: он был «Кораблем-чудом Света» , военным транспортом, потопил немецкую подлодку, плавучий маяк. В конце своей карьеры получил прозвище «Старый Надежный» . И в 1935 году ушел на заслуженный покой вместе со своей конкуренткой «Мавританией».