опоры ss20

Ответ от Tim-Исповедь неистового зверя[гуру]
При износе стандартной опоры 2108 резиновый демпфер выдавливается вверх, пружинная чашка соприкасается с демпфером, удары от подвески проходят по кузову, затрудняется вращение руля.
В опора SS20 вместо штатного подшипника изготовлена стальная втулка, которая вварена в резиновый демпфер. Это исключает люфты и шумы.
Вес машины убран с демпфирующей системы, что исключает выдавливание резины.
Применение упорного подшипника большого диаметра обеспечивает: долговечность и надёжность опоры за счет того, что рабочая нагрузка подшипника — до 12000 кг, а распределение веса — от 320 до 400 кг на опору; снятие нагрузки при повороте руля и плавность его вращения.
Опоры SS20 выпускаются в трех модификациях: «Стандарт» , «Мастер» и «Спорт» .
«Стандарт» устанавливается со штатным пыльником стандартной опоры 2108, который частично защищает нижнюю часть штока от попадания грязи. Но грязь и влага, летящие с вихревым потоком из-под колеса, проникают под пыльник, в место крепления пыльника с отбойником, в зазор между отбойниками. Износ и срок службы стойки остаются на уровне штатной. На опоре «Мастер» используется пыльник от задней стойки, который полностью закрывает внутренности стойки от попадания грязи и влаги. Это увеличивает срок службы стойки. Опора «Спорт» выполнена с измененным креплением подшипника, за счет чего при установке опор SS 20 «Спорт» ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ АВТОМОБИЛЯ УМЕНЬШАЕТСЯ НА 9 ММ без изменения динамических характеристик подвески и пружины.