Оппозит что это
Автор Нет задал вопрос в разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг
Что такое оппозитный двигатель и о каком моторе идёт речь? и получил лучший ответ
Ответ от Заяц[гуру]
оппозитный мотор ("боксер") - в принципе дейтвительно в-образный с углом развала 180 градусов. Из известных - ФВ жук (и каравеллы т1т2), ситроен 2св, порше, субару, икарус, другие автобусы с центральным расположениеим двигателя под полом, были в свое время на грузовиках... .
схематически - так
а вот двиг со встречным движением поршней - считается РЯДНЫМ!! !
Подробно разжевано в Википедии откройте статью "Поршневой двигатель внутреннего сгорания", тама внизу - написано какие водятся конфигурации! !
Заяц
Искусственный Интеллект
(222809)
Сходил я туда - вот почему и пошел искать глубже. Автор путает 2 вещи - "оппозитное расположение цилиндров" и " встречно движущиеся (оппозитные) поршни"
Оппозитный двигатель — поршневой двигатель внутреннего сгорания, в котором угол между рядами цилиндров составляет 180 градусов.
В автомобильной и мототехнике оппозитный двигатель применяется для снижения центра тяжести, вместо традиционного V-образного, так же оппозитное расположение поршней позволяет им взаимно нейтрализовывать вибрации, благодаря чему двигатель имеет более плавную рабочую характеристику.
Наиболее широкое распространение оппозитный двигатель получил в модели Volkswagen Kaefer — в английском варианте Beetle — выпущенной за годы производства (с 1938 по 2003 год) в количестве 21 529 464 штук.
Также устанавливался на автомобили Oltcit Club с 1987 по 1993 годы. Автомобиль является точной копией Citroen Axel.
Оппозитный двигатель является также отличительной чертой автомобилей марки Subaru, который устанавливается практически во все модели Subaru c 1993 года. Большинство двигателей этой фирмы имеют оппозитную компоновку, которая обеспечивает очень высокую прочность и жёсткость блока цилиндров, но, в тоже время, делает двигатель сложным в ремонте. Старые двигатели, серии EA82 (выпускались примерно до 1989 года) славятся своей надёжностью. Более новые двигатели серии EJ (EJ15, EJ18, EJ20, EJ25, EJ30), устанавливаемые на различные модели Subaru с 1989 года и по настоящее время, менее надёжны, но, в принципе, это довольно неплохие двигатели. Они отличаются умеренной степенью форсировки и отсутствием изменяемых фаз газораспределения, систем непосредственного впрыска топлива и т. п.
В первую очередь оппозитные двигатели стоят на легендарных Порше 911 турбо и порше карерра ГТ, так же они стоят на не менее легендарных Субару импреза, и вообще на всех моделях данной марки.
С развалом цилиндров в 180 град напротив друг друга и низким центром тяжести.
альтернатива V-образ движкам.
В субару и порше.
мне кааца, что человек довольно узкознаком с этими двигателями.. . кста такиедвигатели еще в Экарусах, котор гормошка, ставят.... а так в принципе тут уже все сказано про них...
Если помниш наши советские мотоциклы "Урал","Днепр" то именно там и стоят опозитные движки. Они более мощьные но занемают много места.
цилиндры развёрнуты на 180 градусов
Не забывайте, что и на Икарусах тоже оппзитник стоит, но уже дизельный. Самый большой плюс этих двигателей, которым пользуються субарьшики - низкий центр тяжести, из за невысокой конструкции в целом.
вот тут посмотри
а мне плиз перевод сначала)) ) на велосипедах такие бывают?))
Оппозитный двигатель это где цилиндры развёрнуты относительно друг друга на 180 градусов, Урал, Субару...
wv транспортер
тепловозный тоже оппозитный но там два поршня работают в одном цилиндре навстречу другдругу .т. е. одна камера сгорания на два поршня .А так субарики по моему единственная фирма где серийно ставится, но в обслуживании дороже 🙂