Автор Ёолнышко Максим задал вопрос в разделе Техника
Почему дебаркадеры не тонут или какой бетон непотопляемый? + и получил лучший ответ
Ответ от Алексей[гуру]
Потому что это бетонная коробка пустая внутри. За счет чего его объем гораздо больше массы. А для обеспечения плавучести должно выдерживаться правило: числовое значение объема должно превышать числовое значение массы, т. е. тело объемом 1 литр должно весить менее 1 кг.
У нас в морской тех. школе бетонный дебаркадер, во время шторма на Неве, получил пробоину, ударившись об камень, в итоге, трюмы заполнились водой и он сел на мель. Пришлось заделывать пробоину листом железа, откачивать воду и загонять его в плавучий док для ремонта.
Алексей
Оракул
(98691)
Ну так имеется ввиду не то что монолит это цельный кусок бетона а то что сам понтон отлит за один прием без последующей сборки.
Ответ от Анатолий Козаченко[гуру]
бетон там обычный, а плавает по причине существования Архимедовой силы, которая выталкивает его.
бетон там обычный, а плавает по причине существования Архимедовой силы, которая выталкивает его.
Ответ от Голова Босиком[гуру]
видел только стальные (на барже сделанные)
видел только стальные (на барже сделанные)
Ответ от Volandssk[гуру]
Бетон там обычный. Здесь дело не в бетоне, а в объёме полостей, заполненных воздухом.
Бетон там обычный. Здесь дело не в бетоне, а в объёме полостей, заполненных воздухом.
Ответ от Айрат Саттаров[гуру]
Даже морские корабли из железобетона строят, а уж плавучих доков, барж, паромов - по всему миру полно! У бетона много преимуществ перед сталью, но много и недостатков, особенно в области экономичности перевозок на большие расстояния (большой "мертвый" вес корпуса) . Мореходность, скорость, надежность железобетонных кораблей - наравне со стальными судами.
Даже морские корабли из железобетона строят, а уж плавучих доков, барж, паромов - по всему миру полно! У бетона много преимуществ перед сталью, но много и недостатков, особенно в области экономичности перевозок на большие расстояния (большой "мертвый" вес корпуса) . Мореходность, скорость, надежность железобетонных кораблей - наравне со стальными судами.
Ответ от Ђимур ***[активный]
Бетон для гидротехнических сооружений должен обеспечивать длительную службу конструкций, постоянно или периодически омываемых водой. Поэтому в зависимости от условий службы к гидротехническому бетону помимо требований прочности предъявляют также требования по водонепроницаемости и морозостойкости. Выполнение этих дополнительных требований достигается правильным определением состава бетона. Эти требования дифференцированы в зависимости от характера конструкции и условий ее работы.
Гидротехнический бетон делят на следующие разновидности: подводный; постоянно находящийся в воде; расположенный в зоне переменного горизонта воды; надводный, подвергающийся эпизодическому смыванию водой. Кроме того, различают массивный и немассивный бетон и бетон напорных и безнапорных конструкций. По прочности на сжатие в возрасте 180 суток гидротехнический бетон делят на классы В5, В7, В 10, В 15, В20, В25, ВЗО, В40.
Специальные свойства этого бетона, например водонепроницаемость, обеспечиваются: 1) выбором материалов, обеспечивающих требуемые морозостойкость и водонепроницаемость, 2) определением В/Ц не только из уровня прочности, но и из условия долговечности; 3) назначением расхода цемента в определенных пределах; 4) выбором коэффициента раздвижки а, обеспечивающего получение плотного и долговечного бетона; 5) применением в некоторых случаях микронаполнителей, уменьшающих тепловыделение и объемные деформации и гарантирующих получение плотного бетона при низких расходах цемента; 6) применением воздухововлекающих добавок.
Наиболее важным является правильное назначение В/Ц, что косвенным образом обеспечивает получение бетона требуемой плотности, хотя наилучшие результаты достигаются при выполнении всего комплекса мероприятий.
Для гидротехнического бетона допускается применение портландцемента, пластифицированного и гидрофобного цементов, пуццоланового и шлакового, а в некоторых случаях сульфатостойкого цемента.
Пуццолановый цемент характеризуется большей физической и химической стойкостью при действии на бетон природных вод,
как пресных, так и минерализованных, малым тепловыделением при твердении, большей плотностью цементного камня, а следовательно, и бетонная смесь (данного состава и подвижности) отличается меньшей склочностью к водоотделению. Однако существенным недостатком бетонов на пуццолановых цементах является их меньшая морозостойкость.
В суровых климатических условиях для зоны сооружений на уровне переменного горизонта воды используют пластифицированный или обычный портландцемент. Он позволяет получать водонепроницаемые и морозостойкий бетоны, а также несколько уменьшить (на 8 ...10%) расход цемента и тепловыделение бетона при твердении.
Для особо тяжелых условий при наличии агрессивной воды. применяют сульфатостойкий цемент. Желательно, чтобы содержание С3А в цементе для гидротехнического бетона не пресыщало 3 . 5 %, а сумма C3A+C4AF была меньше 20%. Предпочтительнее также повышенное содержание в цементе бзлита Для повышения водонепроницаемости и морозостойкости бетона применяют химические добавки, в первую очередь СДБ и СНВ.
Для уменьшения расхода цемента, г следовательно, тепловыделения и объемных деформаций бекона при сохранении необходимой подвижности бетонной смеси и плотности бетона в него вводит различные микронаполнители. Для гидротехнических сооружений в качестве добавки используют золу-унос.
Заполнители для гидротехнического бетона должны обеспечивать его водостойкость и морозостойкость. Лучше всего применять кварцевые пески, а щебень или гравий — из изверженных или осадочных пород, водостойкость и морозостойкость которых подтверждены опытом
Бетон для гидротехнических сооружений должен обеспечивать длительную службу конструкций, постоянно или периодически омываемых водой. Поэтому в зависимости от условий службы к гидротехническому бетону помимо требований прочности предъявляют также требования по водонепроницаемости и морозостойкости. Выполнение этих дополнительных требований достигается правильным определением состава бетона. Эти требования дифференцированы в зависимости от характера конструкции и условий ее работы.
Гидротехнический бетон делят на следующие разновидности: подводный; постоянно находящийся в воде; расположенный в зоне переменного горизонта воды; надводный, подвергающийся эпизодическому смыванию водой. Кроме того, различают массивный и немассивный бетон и бетон напорных и безнапорных конструкций. По прочности на сжатие в возрасте 180 суток гидротехнический бетон делят на классы В5, В7, В 10, В 15, В20, В25, ВЗО, В40.
Специальные свойства этого бетона, например водонепроницаемость, обеспечиваются: 1) выбором материалов, обеспечивающих требуемые морозостойкость и водонепроницаемость, 2) определением В/Ц не только из уровня прочности, но и из условия долговечности; 3) назначением расхода цемента в определенных пределах; 4) выбором коэффициента раздвижки а, обеспечивающего получение плотного и долговечного бетона; 5) применением в некоторых случаях микронаполнителей, уменьшающих тепловыделение и объемные деформации и гарантирующих получение плотного бетона при низких расходах цемента; 6) применением воздухововлекающих добавок.
Наиболее важным является правильное назначение В/Ц, что косвенным образом обеспечивает получение бетона требуемой плотности, хотя наилучшие результаты достигаются при выполнении всего комплекса мероприятий.
Для гидротехнического бетона допускается применение портландцемента, пластифицированного и гидрофобного цементов, пуццоланового и шлакового, а в некоторых случаях сульфатостойкого цемента.
Пуццолановый цемент характеризуется большей физической и химической стойкостью при действии на бетон природных вод,
как пресных, так и минерализованных, малым тепловыделением при твердении, большей плотностью цементного камня, а следовательно, и бетонная смесь (данного состава и подвижности) отличается меньшей склочностью к водоотделению. Однако существенным недостатком бетонов на пуццолановых цементах является их меньшая морозостойкость.
В суровых климатических условиях для зоны сооружений на уровне переменного горизонта воды используют пластифицированный или обычный портландцемент. Он позволяет получать водонепроницаемые и морозостойкий бетоны, а также несколько уменьшить (на 8 ...10%) расход цемента и тепловыделение бетона при твердении.
Для особо тяжелых условий при наличии агрессивной воды. применяют сульфатостойкий цемент. Желательно, чтобы содержание С3А в цементе для гидротехнического бетона не пресыщало 3 . 5 %, а сумма C3A+C4AF была меньше 20%. Предпочтительнее также повышенное содержание в цементе бзлита Для повышения водонепроницаемости и морозостойкости бетона применяют химические добавки, в первую очередь СДБ и СНВ.
Для уменьшения расхода цемента, г следовательно, тепловыделения и объемных деформаций бекона при сохранении необходимой подвижности бетонной смеси и плотности бетона в него вводит различные микронаполнители. Для гидротехнических сооружений в качестве добавки используют золу-унос.
Заполнители для гидротехнического бетона должны обеспечивать его водостойкость и морозостойкость. Лучше всего применять кварцевые пески, а щебень или гравий — из изверженных или осадочных пород, водостойкость и морозостойкость которых подтверждены опытом
Ответ от 3 ответа[гуру]
Привет! Вот подборка тем с похожими вопросами и ответами на Ваш вопрос: Почему дебаркадеры не тонут или какой бетон непотопляемый? +