плюсы и минусы тойота камри

Ответ от Ёерж Дж[гуру]
Я б вторую взял !

Ответ от Андрей 001[гуру]
бери, машина как авто, не хуже, не лучше других, ломается так же как и все

Ответ от IРоман[гуру]
если тебе под 60, ты устал от скорости...

Ответ от SUMRAK SUMRAK[гуру]
Вторая серьёзнее

Ответ от Bubnilca[гуру]
если про новую в 40 кузове то надо брать с движком 3,5 литра, лично мое мнение лучше в 35 кузове, у меня новая рабочая, движок 2,4 мне не нравится. парктроники отключаются все при нажатии кнопки, форсунки омываталя замерзают, т. к. не подогреваются, есть нарекания к пробуксовочной системе, ну и еще есть косяки, просто долго перечиялять

Ответ от роман сидоров[активный]
тоета это японский мерседес. у мерседеса минуса не бывает бери любую

Ответ от ЂРАКТОР 47 RUS[гуру]
мне симпатичнее предыдущая бэха

Ответ от Respect[новичек]
ясный пень новая лучше (выше которая =) )
я катался на самой максимальной комплектации (3,5 литра, 277 кобыл, 6 ступень, автомат, салон - белая кожа ну и все дела там.. )
ехал как-то 140 по автостраде надовил чуть чуть (на 3 см примерно) она как заревела, как понеслась, через 1 секунду скорость была 170 =)
тачка на 5 баллов!

Ответ от КИТ[гуру]
бери старую )) у нее хоть свой имидж, а новая как не крути китайский бумер))

Ответ от Anna boyko[активный]
Tretij sort ne brak.

Ответ от Ѐок.н Дог[гуру]
У меня была и та и другая.
Плюсы: Качество исполнения, практичность, пристойная динамика, ремонтопригодность (Для 35-ки, 40-ка в этом плане посложнее, это если вы сам ремонтируете, а не отдаёте тупому официальному сервису Тойоты, сумасшедшие бабки ни за что)
Минусы: Слабая шумоизоляция, это касается и 35 и 40-ки. Чтобы там ни говорили, но у меня были и есть и А6 новая, и Бумер... в сравнении с немцами, всё таки они на ступень ниже. В немцах ведь, ты чувствуешь себя отстранённым от дороги, как будто тебя на мягкий трон посадили и изолировали от окружающего мира. А Камри, это типа комфортной табуретки. Поведение на дороге оставляет желать лучшего, излишне вертлявы и суетливы. При езде, разбомбленной трассе, зад кидает на больших скоростях. При повороте, тоже самое. Куда смотрит ESP?? Иногда трудно определить в каком положении стоят колёса. Несмотря на передний привод, благодаря тупой настройке Тракшн контроля, можно зависнуть на любом скользком подьеме или ямке. Нажимаешь на газ, чтобы выскочить, а в ответ движок тухнет и слыжишь противный скрежет антибукса. Несолидно. Также недосмотр в мелочах, к примеру стекла моментально опустить или поднять на требуемый зазор, невозможно, они елозят то туда то сюда. Аж на ходу опасно отвлекаешься. В Бумерах или Ауди, нажал и даже не смотришь, раз и остановилось именно там где ты и хочешь. Не знаю как немцы этого добились, но машина оочень интуитивно чувствует тебя. В моей Камри при всей максимальной комплектации (3,5 литра, кожа рожа, задогрев и пр.. ) автоопускание действует только на водительское стекло. И это 2009 год! Я помню как в моей Ауди 100, за 93 год, было почти ВСЁ!. Не говоря об сегодняшней А6-й.
Конечно, для кого то это мелочи, но из таких мелочей складывается общая картина машины.
Несмотря на слухи об экономичности японцев, моя Ауди А6 с 4,2 мотором, эномичней намного чем Камри с 3 литровым движком. Это при том, что Ауди старше на 3 года и тяжелее. Почему? ! Ау! Японцы!! . Дорожный просвет мал, ну это конечно смотря где. Конечно, я не пиарю немцев, семейство Камри это очень достойные машины. Но они стоят дороже, чем надо бы. И японцы неправы позиционируя Камри 40-ку, как соперника например Ауди А6, или Бэхи 5-ки. Всё таки это машины классом ниже. Все напечатанное, только моё личное мнение, основанное на многих годах эксплуатации своих машин, в разных условиях.

Ответ от 3 ответа[гуру]

Ответ от 3 ответа[гуру]