почему машина кипит

Ответ от Михаил Соколов[гуру]
Проще говоря, перегрелся двигатель. Это может быть от многих причин - долгое движение в пробке жаркой погодой лишь одна из них.
Любой двигатель выделяет много тепла. Его, соответственно, надо охлаждать. "Чтоб не расплавился" (с)
Самая распространенная система охлаждения - это циркуляция охлаждающей жидкости, он же тосол.
Проходя двигатель, ток жидкости тепло забирает, а отдает его в радиаторе. Охлаждаясь в радиаторе, снова идет в двигатель, снова забирает там тепло, и снова в радиатор, на охлаждение.
Вместо воды используется тосол. Это сделано по ряду причин - и одна из них это большая теплоемкость (то есть способность быстрее передавать тепло, если сказать непрофессионально) , а вторая - это температура кипения в 110...120 С. Вода, как вам напоминаю, кипит при 100 С. Рабочая температура в двигателе при использовании охлаждения может быть как 99 С, так и 105 - это охлаждение все равно, так как без тосола было бы 500-700 С.
Когда температура двигателя длительное время очень высокая, то, соответственно, охлаждающая жидкость нагревается сама. Не успевает охлаждаться в радиаторе, и приходит в мотор уже горячая. Еще горячее уходит в радиатор, и снова не успевает там охлаждаться. Температура ее растет, и вскорости доходит до точки кипения, для тосола это 110...120 С.
И, как и любая жидкость, закипает. Как вода в чайнике. Соответственно, уже никто никого не охлаждает, температура двигателя растет скачкообразно, страдает механические и электрические части - первые от теплового расширения, т. к. при нагреве металлы и прочие вещества увеличиваются в объеме, механика заклинивает, а электрика просто перегревается и выходят из строя датчики, которых в инжекторных современных моторах очень много.
И привет, мотор стопорится.
Чтобы этого не допустить, достаточно при появлении стрелки в красной зоне съехать на обочину и постоять там с полчасика. Также полезно проверять уровень охлаждающей жидкости, он же тосол. Есть такой бачок под капотом, с жидкостью зеленого цвета, в котором два шланга - один от радиатора входит, и второй, выходит, пустой.
Если же стрелка ползает очень часто.. . То тут надо уже смотреть специалистам. Возможно, система охлаждения вышла из строя.
По следам первого ответа.
Ответ человека, "владеющего неверной информацией" (С) . Идиотский, короче.
Добавите холодной воды - температура кипения охлаждающей жидкости будет уже не 110...120 С, а 105 или даже сто. А то и 99... То есть, перегрев наступит ГОРАЗДО раньше, чем при обычных условиях. Если не вообще сразу.
Источник: Личный опыт