подшипник качения

Ответ от Marsianin81[гуру]
оба варианта подшипников существуют

Ответ от Александр Шаройко[гуру]
Как известно из физики трение качения значительно, в десятки, сотни и тысячи раз меньше трения скольжения, это относится и к трению покоя – наибольшей силе, которая требуется, чтобы стронуть тело и привести его в движение. Переход от скольжения к качению в технике происходил постепенно. До 1940-х годов в промышленности преобладали подшипники скольжения, но, с усовершенствованием технологии производства, теории и практики применения, подшипники качения использовались все чаще и завоевывали все большее место. Чтобы не быть голословным приведу пример из книги В. Г. Грабина «Оружие победы» (М. 2000 г.) , относящийся к 1937 году: «Кстати сказать, Ф-22 перекатываются с меньшими усилиями, потому что колеса на роликовых подшипниках, а у этой пушки на подшипниках скольжения, их коэффициент трения в десять раз меньше» . Подшипники качения снижают трение в узлах вращения за счет того, что тела качения катятся между внутренним и внешним кольцами подшипника, вращающимися в противоположных направлениях.
Подшипники качения состоят из следующих основных элементов:
- Колец с дорожками качения
- Тел качения
- Сепаратора, который удерживает тела качения и обеспечивает расстояние между ними
Также подшипник содержит смазку и уплотнения.
Элементы качения могут быть шариками, роликами, коническими роликами, бочкообразными роликами. Соответственно подшипники будут шариковые, роликовые, конические, тороидальные, комбинированные и т. д. Для правильной долговечной работы тела качения и кольца должны быть в постоянном контакте при рабочей температуре. Подшипники качения могут выдерживать радиальную и осевую нагрузку. В зависимости от того, где подшипник установлен, он может подвергаться радиальной нагрузке, осевой нагрузке или их комбинации (комбинированной нагрузке) . Каждый тип подшипников качения имеет особенности, которыми и определяется выбор того или иного подшипника для определенного применения. В зависимости от конструкции они могут быть пригодными для применения с разными типами нагрузки, скорости вращения, точности, жесткости, требованиям к уровню шума. Размеры подшипника качения определяется необходимой грузоподъемностью, сроком службы и надежностью.

Ответ от Евгеньевич[гуру]
Катить легче, чем тащить.

Ответ от Hanter[гуру]
потому что шарики катятся по внутренней стороне обоймы а скольжения это без шариков - простая втулка из износостойкого материала

Ответ от Петро Смерека[новичек]
Есть один весьма занимательный ресурс, где с легкостью можно найти именно то, что вас так интересует. Также здесь можно прочитать еще много полезного. Вот этот сайт ссылка Настоятельно рекомендую заглянуть.

Ответ от 3 ответа[гуру]

Ответ от 3 ответа[гуру]