Автор Пользователь удален задал вопрос в разделе Авто, Мото
Ребята чем отличаются двух тактные двигатели от четерех тактных двигателей! Их работа и принцип работы? и получил лучший ответ
Ответ от Єая Джанабаева[гуру]
возьми лучше книжку! долго обьяснять
Ответ от Serg[гуру]
У двухтактного нет отдельного такта впуска и выпуска, есть продувка, в этот момент открываются впускное и выпускное отверстие. Понятно, что экономичность в этом случае ниже (часть топливаа вылетает в трубу не успев воспламениться)
Также совмещены такты сжатия и рабочего хода - смесь при рабочем ходе расширяясь сжимает смесь , находящуюся под поршнем.
Вот из-за последней особенности нельзя подводить смазку снизу (как это сделано в 4х тактных), т.к. там тоже топливо, поэтому масло добавляют прямо в бензин.
Зато у 2х тактных есть два положительных качества - простота и надежность конструкции (распредвала нет вообще) и бОльшая литровая мощность (на один рабочий ход приходится всего один "холостой", а не три, как в 4х тактных)
У двухтактного нет отдельного такта впуска и выпуска, есть продувка, в этот момент открываются впускное и выпускное отверстие. Понятно, что экономичность в этом случае ниже (часть топливаа вылетает в трубу не успев воспламениться)
Также совмещены такты сжатия и рабочего хода - смесь при рабочем ходе расширяясь сжимает смесь , находящуюся под поршнем.
Вот из-за последней особенности нельзя подводить смазку снизу (как это сделано в 4х тактных), т.к. там тоже топливо, поэтому масло добавляют прямо в бензин.
Зато у 2х тактных есть два положительных качества - простота и надежность конструкции (распредвала нет вообще) и бОльшая литровая мощность (на один рабочий ход приходится всего один "холостой", а не три, как в 4х тактных)
Ответ от Антон Левин[активный]
Четырех тактный более равномерные обороты дает)
Четырех тактный более равномерные обороты дает)
Ответ от Alex Voronov[гуру]
Это физика за 6-ой класс! А ты в каком?
Это физика за 6-ой класс! А ты в каком?
Ответ от Werwolf 32[эксперт]
Дизель бывает только 4-х тактный, а вот карбюраторный как 4 так и 2 (мотоцикл, бензопила, мопед) У 4-х тактного такты: впуск-сжатие-рабочий ход-выпуск. У 2-х тактного объеденены: (впуск-сжатие) - (рабочий ход-выпуск)
Дизель бывает только 4-х тактный, а вот карбюраторный как 4 так и 2 (мотоцикл, бензопила, мопед) У 4-х тактного такты: впуск-сжатие-рабочий ход-выпуск. У 2-х тактного объеденены: (впуск-сжатие) - (рабочий ход-выпуск)
Ответ от Дмитрий[гуру]
Итааак....два такта:
Двухтактные двигатели отличаются от четырехтактных тем, что у них наполнение цилиндров горючей смесью или воздухом осуществляется в начале хода сжатия, а очистка цилиндров от отработавших газов в конце хода расширения, т. е. процессы выпуска и впуска происходят без самостоятельных ходов поршня. Общий процесс для всех типов двухтактных двигателей - продувка, т. е. процесс удаления отработавших газов из цилиндра с помощью потока горючей смеси или воздуха.
Мощность двухтактного двигателя при одинаковых размерах цилиндра и частоте вращения вала теоретически в два раза больше четырехтактного за счет большего числа рабочих циклов. Однако неполное использование хода поршня для расширения, худшее освобождение цилиндра от остаточных газов и затраты части вырабатываемой мощности на привод продувочного компрессора приводят практически к увеличению мощности только на 60...70%.
У четырехтактного лучше почитай по ссылке
Просто не хочу попусту изводить пространство)
Итааак....два такта:
Двухтактные двигатели отличаются от четырехтактных тем, что у них наполнение цилиндров горючей смесью или воздухом осуществляется в начале хода сжатия, а очистка цилиндров от отработавших газов в конце хода расширения, т. е. процессы выпуска и впуска происходят без самостоятельных ходов поршня. Общий процесс для всех типов двухтактных двигателей - продувка, т. е. процесс удаления отработавших газов из цилиндра с помощью потока горючей смеси или воздуха.
Мощность двухтактного двигателя при одинаковых размерах цилиндра и частоте вращения вала теоретически в два раза больше четырехтактного за счет большего числа рабочих циклов. Однако неполное использование хода поршня для расширения, худшее освобождение цилиндра от остаточных газов и затраты части вырабатываемой мощности на привод продувочного компрессора приводят практически к увеличению мощности только на 60...70%.
У четырехтактного лучше почитай по ссылке
Просто не хочу попусту изводить пространство)
Ответ от Михаил[эксперт]
2-ух тактный: 1-ый такт: поршень вверху (будем считать, что свечи и клапана внизу, в учебниках всегда так рисуют) , впрыскивается топливо, поршень опускается, происходит сжатие; 2-ой такт: зажигание, топливо воспламеняется и толкает поршень вверх; далее снова 1-ый такт.
4-ех тактный: 1-ый такт: поршень вверху, топливо уже впрыснуто, поршень опускается, происходит сжатие; 2-ой такт: зажигание, топливо воспламеняется и толкает поршень вверх; 3-ий такт: поршень опускается выгоняя отработавшие газы, 4-ый такт: поршень поднимается, впрыскивается топливо, далее снова 1-ый такт.
2-ух тактный: 1-ый такт: поршень вверху (будем считать, что свечи и клапана внизу, в учебниках всегда так рисуют) , впрыскивается топливо, поршень опускается, происходит сжатие; 2-ой такт: зажигание, топливо воспламеняется и толкает поршень вверх; далее снова 1-ый такт.
4-ех тактный: 1-ый такт: поршень вверху, топливо уже впрыснуто, поршень опускается, происходит сжатие; 2-ой такт: зажигание, топливо воспламеняется и толкает поршень вверх; 3-ий такт: поршень опускается выгоняя отработавшие газы, 4-ый такт: поршень поднимается, впрыскивается топливо, далее снова 1-ый такт.
Ответ от MiX@Lы4[активный]
Карбюраторные движки бывают только 4 тактные. дизельные 2 и 4. Разница в том что рабочий цикл совершается за 2 или за и такта! Рабочий цикл, если не знаешь, -впуск горючей смеси, сжатие, рабочий ход поршня и выход горючей смеси, (это 4 тактньи) в 2 тактом немного проще..
Карбюраторные движки бывают только 4 тактные. дизельные 2 и 4. Разница в том что рабочий цикл совершается за 2 или за и такта! Рабочий цикл, если не знаешь, -впуск горючей смеси, сжатие, рабочий ход поршня и выход горючей смеси, (это 4 тактньи) в 2 тактом немного проще..
Ответ от МУРЗИлКа_177[гуру]
Прежде всего, двухтактные двигатели имеют меньший размер, все детали у них меньше. Во-вторых, они не имеют клапанов и их приводов, а подшипники коленчатого вала и шатуна у них роликовые. Естественно, что к маслам предъявляются специальные требования: предотвращение отложений на свечах, снижение дымности отработавших газов, смешиваемость с бензином, снижение отложений в цилиндре и выпускной системе. :))))
Прежде всего, двухтактные двигатели имеют меньший размер, все детали у них меньше. Во-вторых, они не имеют клапанов и их приводов, а подшипники коленчатого вала и шатуна у них роликовые. Естественно, что к маслам предъявляются специальные требования: предотвращение отложений на свечах, снижение дымности отработавших газов, смешиваемость с бензином, снижение отложений в цилиндре и выпускной системе. :))))
Ответ от 3 ответа[гуру]
Привет! Вот подборка тем с ответами на Ваш вопрос: Ребята чем отличаются двух тактные двигатели от четерех тактных двигателей! Их работа и принцип работы?