Автор Ан@стасия Lifestyle D/s...® задал вопрос в разделе Дикая природа
какую тягу развивает реактивный двигатель осьминога? и получил лучший ответ
Ответ от ¤ Елена ¤[гуру]
Реактивное движение используется многими моллюсками – осьминогами, кальмарами, каракатицами, медузами. Например, морской моллюск-гребешок движется вперед за счет реактивной силы струи воды, выброшенной из раковины при резком сжатии ее створок.
Обычно осьминоги плавают медленно, но в случае опасности могут двигаться со скоростью 15 км/ч. Осьминог ведет малоподвижный образ жизни – эдакий морской Обломов, весь день спит в своей норе, присосавшись ко дну, и на охоту выходит лишь по ночам. Даже его присоски прирастают непосредственно к внутренней поверхности "рук" и не имеют хитиновых колец-когтей. Правда, у этого головоногого довольно развитый мозг – как у домашней кошки. И "реактивный двигатель" – он развивает скорость до 15 километров в час.
Одно из самых быстрых морских созданий - кальмар. При медленном перемещении кальмар пользуется большим ромбовидным плавником, периодически изгибающимся. Для быстрого броска он использует "реактивный двигатель". Мышечная ткань – мантия окружает тело моллюска со всех сторон, объем ее полости составляет почти половину объема тела кальмара. Животное засасывает воду внутрь мантийной полости, а затем резко выбрасывает струю воды через узкое сопло. Это сопло снабжено специальным клапаном, и мышцы могут его поворачивать, изменяя направление движения. Двигатель кальмара очень экономичен, он способен развивать скорость до 60 – 70 км/ч. Некоторые исследователи считают, что даже до 150 км/ч. Недаром кальмара называют “живой торпедой”.
Источник:
Пульсирующий воздушно-реактивный двигатель
(ПуВРД) — бескомпрессорный воздушно-реактивный двигатель периодического действия с теплоподводом к рабочему телу при повышенном давлении газового потока. По типу рабочего процесса ПуВРД можно разделить на две основные группы: волнового типа без автоматических клапанов или с клапанами на входе (ПуВРД) и с принудительным наполнением и продувкой (ПуВРД) . В ПуВРД повышение давления в процессе сгорания топлива в камере приводит в движение массу газа и воздуха, заполняющих камеру и длинное реактивное сопло, и вызывает перераспределение давления по тракту двигателя, вследствие чего камера сгорания и часть реактивного сопла заполняются новыми порциями воздуха, и давление в камере повышается перед сгоранием топливно-воздушной смеси в новом цикле. В ПуВРД, имеющих короткое сопло, автоколебания не играют заметной роли, а привод клапанов, продувка камеры и наполнение осуществляются принудительно. По конструктивным особенностям различают ПуВРД бесклапанные, с одноклапанной камерой сгорания (клапаны на входе) и с двухклапанной камерой сгорания (клапаны на входе и выходе из камеры) . Идеальный цикл ПуВРД — цикл со сгоранием при постоянном объёме (V = const) — обеспечивает потенциальные термодинамические преимущества ПуВРД перед прямоточным воздушно-реактивным двигателем, работающим по циклу со сгоранием при постоянном давлении (p = const). Действительный цикл ПуВРД зависит от типа двигателя и потерь в элементах, различаясь в бесклапанных, одно- и двухклапанных ПуВРД. В наиболее распространённом типе ПуВРД — ПуВРДвт максимальное давление в цикле в 2,5—3 раза ниже, чем в цикле со сгоранием при V = const. В отличие от прямоточного воздушно-реактивного двигателя ПуВРД развивает тягу в стартовых условиях (при нулевой скорости полёта) , однако уже при полёте с Маха числом М (∞) > 0,4—0,5 ПуВРД уступает по лобовой тяге (из-за существенно меньшего расхода воздуха) и удельной массе.
ПуВРД устанавливались на самолётах-снарядах (например, ФАУ-1) и беспилотных мишенях.
(Источник: «Авиация: Энциклопедия» . М. : Большая Российская энциклопедия, 1994)