Автор Пользователь удален задал вопрос в разделе Наука, Техника, Языки
Возможно использовать радиоизотопные генераторы как источники энергии для автотранспорта? и получил лучший ответ
Ответ от Leonid[гуру]
Нет.
Прикол в том, что радиоизотопные источники вырабатывают энергию НЕПРЕРЫВНО, а машина то едет, то стоит. Изотоп же не заставить не распадаться, потому что машина в гараже.
По поводу кпд: сравнительно недавно появились сообщения о разработке радиоизотопных батарей для ноутбуков. Они работают на бета-распаде, причём каждый высокожнергетический бета-электрон генерирует в решётке кремния ещё до фига вторичных электронов (примерно так же работают усителия яркости на ЭОП+ПЗС второго поколения). Кпд таких батарей достигает 30%, что уже отнюдь не мало.
Не получится. И вот почему.
Радиоизотопные источники энергии производят тепло, а его надо будет еще преобразовать либо в механическую энергию (прямой привод на колеса) , либо в электрическую (через электродвигатель) . Преобразовывать можно четырьмя известными на сегодня способами: 1) классический турбомашинный (используется на всех электростанциях) , 2) термоэмиссионный, 3) термоэлектрический, 4) магнитогидродинамический. Других способов на сегодня не известно. Турбомашинный способ преобразования энергии радиоизотопного источника через образование пара и запуск его в паровую турбину дает достаточно высокий кпд, но требует больших площадей и большой массы оборудования. Фактическим необходимо будет установить на автомобиле небольшую электростанцию. Ясно, что такое не осуществимо. А все другие спрособы преобразования энергии (термоэмиссионный, термоэлектрический и магнитогидродинамический) характеризуются слишком малым кпд. Для этих способов общая мощность на валу будет получаться слишком маленькая.
Я почитал в Википедии то, что говорится о способах преобразования и понял, что писали этот раздел Вики люди не знающие. В частности там говорится о так называемых атомных батареях, дающих высокое напряжение при низком токе. Атомные батареи действительно позволяют напрямую получить электричество из радиоизотопного источника. Вот только кпд у них еще ниже, чем у термоэлектрика: всего 2.5-3%.
Общим недостатком радиоизотопов является такая особенность, как невозможность регулирования. Если обычный бензиновый мотор мы можем в любой момент выключить, с радиоизотопом это невозможно. В нем ядерная реакция идет всегда независимо от нашего желания. Поэтому выделяющееся тепло надо отводить в окружающую среду также постоянно. То есть автомобиль с таким источником энергии должен работать 24 часа в сутки без перерыва. Вот почему радиоизотопы хорошо подходят для космических целей (космический корабль должен функционировать круглосуточно) , но не подходят для наземного использования.