регулировка со на инжекторе

Ответ от Владимир Несуровый[гуру]
Регулировкой соотношения бензина с воздухом- 14,2 части воздуха и 1 часть бензина.

Ответ от Вячеслав Булгаков[активный]
CO увеличивается по нескольким параметрам:
1 Система питания
а) Карбюратор - неправильная регулировка качества смеси, регулировать только по прибору, но есть и старый дедовский способ, "на ощущение": винтом холостого хода выставляешь обороты на 1000, затем винтом качества ловишь момент стабильной работы двигателя, обороты повысятся, снижаешь обороты двигателя винтом холостого хода. Проще некуда, но прибором точнее.
б) Инжектор - скорее всего один из этих датчиков: Лямбда-зонд или ДМРВ, они отвечают за состав смеси.
2. Система зажигания
а) Карбюратор - неправильная регулировка угла опережения зажигания, при раннем и позднем наблюдается среднее повышение уровня CO, регумируется с помощю стробоскопа, и прибора CO.
б) Инжектор - может быть, но маловероятно: датчик полижения коленвала, и датчик распредвала, в первом случае запуск будет очень проблематичным, а при неисправном и вовсе невозможным.
3. Свечи зажигания. С нашим бензином ходят нормально 5 тысяч, после можно в утиль не раздумывая, снимали показания с прибора, разница налицо. Самый прикол в том что наши свечи А17ДВРМ ЭЗ, по многим параметрам не уступают импортным, кроме того их никто не подделывает!
Так же отмечался рост CO при! неправильной! установке свечи, кто бы мог подумать! Существует 3 типа установки: открытая (спортивная) , средняя и закрытая относится к боковому электроду и автомобилям с 2-я клапанами на цилиндр, открытая установка: открытая часть электрода направлена в центр камеры сгорания, средняя - электрод стоит боком к центру камеры сгорания, закрытая - закрытая часть электрода направлена в центр камеры сгорания. При открытой установке топливо лучше воспламеняется, соответственно лучше прогарает ...короче CO падает! мощность растет! расход снижается.
4. Воздушный фильтр, грязный увеличивает CO.
Ну вроде все!

Ответ от 3 ответа[гуру]

Ответ от 3 ответа[гуру]