Автор Андрей Петросянц задал вопрос в разделе Техника
Чем Су-33 отличается от Су-27 ? и получил лучший ответ
Ответ от Sir Burn[гуру]
У 33-го установлена немного другая система управления вооружением, система визуального контроля посадки, система навигации.
ЛТХ естественно поменялись, т. к. аэродинамика претерпела существенные изменения:
1. Установлено ПГО (из-за чего комнпановка машины стала продольным интегральным неустойчивым трипланом) , что увеличило подъемную силу и маневренность, но значительно увеличило лобовое сопротивление.
2. Кардинально поменялась механизация крыла (добавились элероны, которых не было на базовом Су-27, а флапероны были заменены на 2-х секционные) , как следствие, удалось значительно снизить взлетную и посадочную скорость.
3. Установлены модернизированные двигатели с увеличенной тягой (добавлен режим "чрезвычайный")
4. Так же изменилась форма "ласта" и законцовок киля.
Состав вооружения изменений не претерпел, только добавилось 2 подкрыльевых пилона (итого общее количество точек подвески возросло до 12).
А вообще, отличий много.
Палубный истребитель Су-27/Су-33 | Suhoi 2006
декабрь 2011От Су-33 новая машина отличается наличием двух членов экипажа, сидящих «бок о бок» (как на F-111, Су-24 и Cу-27ИБ) , увеличенной площадью переднего горизонтального оперения, крыла и основного горизонтального оперения.. .
suhoi2006.ru
Еще и носовая стойка с двумя колесами. Конечно отличаются совершенно разные условия применения, Су-27 например чистый истребитель, а Су-33 должен еще и ударные функции выполнять. все тонкости конечно не найдете, в открытой печати можно встретить только что-то типа этого:
"Основные отличия от самолета Су-27:
- на наплыве крыла установлено дополнительное переднее горизонтальное оперение;
- применена цифровая система дистанционного управления в продольном, поперечном и путевом каналах;
- консоли крыла и горизонтального оперения выполнены складными;
- измененена механизация крыла: вместо односекционного носка и флаперона на каждой консоли крыла установлены двухсекционные отклоняемые носки, односекционные закрылки и элероны;
- усилена конструкция шасси, передняя опора шасси выполнена двухколесной;
- под укороченной центральной хвостовой балкой установлен посадочный гак, парашютно-тормозная установка упразднена;
- максимальная взлетная масса увеличена до 33000 кг;
- установлена система дозаправки топливом в полете с выпускаемой штангой в предкабинном отсеке слева;
- установлено специальное бортовое связное и навигационное оборудование, обеспечивающее полеты над морем и посадку на палубу авианесущего крейсера;
- максимальная масса боевой нагрузки увеличена до 6500 кг, а количество одновременно подвешиваемых ракет "воздух-воздух" возросло до 12 (за счет двух дополнительных точек подвески под внешними частями крыла) ; обеспечивается применение до 8 ракет Р-27РЭ (ТЭ, Р, Т) и до 6 ракет Р-73; типовой вариант вооружения самолета состоит из 8 ракет Р-27Э и 4 ракет Р-73."