тоннельная мойка

Ответ от Агния Малинина[гуру]
Первое упоминание о мойках конвейерного типа относится к 1914 году. На территории Детройта была организована компания «The Automobile Laundry» (Автомобильная прачечная) , где автомобиль вручную передвигался от одного мойщика к другому. Но уже в 1928 году появился механический конвейер, который включал и выключал работник мойки. Именно 1928 год и считается датой рождения автоматической мойки туннельного типа.
К середине 1940-х гг. в США работали 32 механические автомойки. А в 1946 г. распространение получила полуавтоматическая система с ленточным конвейером, к которому автомобиль крепился ремнем за бампер. Система была оснащена:
- верхним разбрызгивателем воды;
- тремя щетками, управлявшимися вручную;
- воздушной установкой для сушки автомобиля.
В свое время эти элементы были включены и в конструкцию промышленной автомойки конвейерного типа. Изначально, в 1950-1960-х гг. , тоннели (конвейеры) разрабатывались для автопрома, а именно для мытья автомобилей:
- после сборки на заводе;
- в процессе предпродажной подготовки через дилерские центры;
- после использования в прокате (в США и Европе этот бизнес очень развит) .
Бум на высокопроизводительные мойки при АЗС в Штатах пришелся на начало 1970-х. Американские нефтяные компании поняли, что бесплатная помывка автомобиля при заправке до полного бака может значительно увеличить продажи бензина на станции. В результате НК вложили миллионы долларов в создание пристанционных моек, т. н. Drive-Thru, когда машина не тянулась по конвейеру, а проезжала через мойку своим ходом (тоннель). В результате такой бизнесполитики на американских автомойках стали мыться миллионы автомобилей. Эмбарго на арабскую нефть (в середине 1970-х) затормозило развитие независимых или финансируемых нефтяными компаниями бесплатных моек, но "дармовщина" уже приучила американцев к цивилизованному мытью авто, и многие из них оказались готовы платить за данный сервис. Из США конвейеры и тоннели распространились по всему миру, успешно конкурируя с портальным и ручным оборудованием.
Мойки разные бывают
Высокопроизводительные мойки бывают двух типов:
- тоннельные (туннельные) ;
- конвейерные.
Многие наши соотечественники, да и сами продавцы автоматического автомобильного моющего оборудования не проводят различия между тоннелями и конвейерами. Причина такой путаницы в том, что европейцы чаще называют высокопроизводительные мойки тоннельными, а американцы конвейерными. Другое дело, что в них может стоять конвейер (тянущая/толкающая установка) или не стоять. Однако мы считаем классификацию высокопроизводительных моек оправданной. Ведь тоннели и конвейеры - это совершенно разные установки, использующие разные концепции мытья и ориентированные на разные типы автотранспорта.
В тоннельной автомойке машина самостоятельно движется вдоль щеток, арок нанесения шампуня, сушки и т. д. В конвейерной автомойке машину через арки проходит на конвейере: передняя шина (обычно на стороне водителя) помещается в специальный пояс конвейера, автомобиль ставится на нейтральную скорость, и конвейер планомерно ведет машину через моечные узлы.
Тоннельная и конвейерная мойки представляют собой комплекс разнесенных механизмов, каждый из которых выполняет определенную функцию. Обслуживание нескольких автомобилей одновременно обеспечивает данным видам моек производительность до 160 и более авто в час. Чем длиннее конвейер (тоннель) , тем выше его производительность. При АЗС строятся в основном мини-тоннели для мытья легкового транспорта автомобилей.
Тоннельные моечные комплексы, рассчитанные на легковые автомобили и, следовательно, работающие при АЗС, как мы уже говорили, большая редкость. В странах же бывшего Союза их, по данным "Современной АЗС", вообще нет. Объясняется это, прежде всего, большой зависимостью качества мытья автомобиля от клиента и сложностью обеспечения стабильно высокого качества и безопасности мытья. Ведь будет автомобиль вымыт или нет, зависит от продолжительности
Источник: ссылка