Автор Дмитрий Капранов задал вопрос в разделе Техника
Радиолюбители!! ! В чём разница между обычным и трансформаторным железом?? ? И можно ли мотать трансы на толстые болты?? и получил лучший ответ
Ответ от Max Theoristos[гуру]
1. Имеет повышенное сопротивление, заданные магнитные свойства, штамповка из тонких листов. 2. Только если цель - получить индукционный нагреватель
Ответ от Igor Gosudarev[гуру]
Принципиально - можно, но не нужно.
Большие потери за счет рассеяния магн. потока и прочее.
см. принцип работы этой штуки
Принципиально - можно, но не нужно.
Большие потери за счет рассеяния магн. потока и прочее.
см. принцип работы этой штуки
Ответ от ГУГИН[гуру]
Трансформаторное железо изготовляется из специальной марки стали и другие марки для этого не годятся - смотри ТЕОРИЮ ТРАНСФОРМАТОРА.
Можно ещё ещё использовать ФЕРРИТОВЫЕ КОЛЬЦА, но это дорого и применяют в основном для высокочастотных трансформаторов ..
Трансформаторное железо изготовляется из специальной марки стали и другие марки для этого не годятся - смотри ТЕОРИЮ ТРАНСФОРМАТОРА.
Можно ещё ещё использовать ФЕРРИТОВЫЕ КОЛЬЦА, но это дорого и применяют в основном для высокочастотных трансформаторов ..
Ответ от Картофельный папа[гуру]
Трансформаторное железо - это сталь с высоким содержанием кремния, который придает ей особые магнитные свойства.
На болты наматывать нельзя! И дело даже не только в марки стали, а в том что сердечник должен состоять из тонких, изолированных друг от друга пластин, иначе возникнут большие потери из-за вихревых токов в сердечнике, которые его нагревают.
Трансформаторное железо - это сталь с высоким содержанием кремния, который придает ей особые магнитные свойства.
На болты наматывать нельзя! И дело даже не только в марки стали, а в том что сердечник должен состоять из тонких, изолированных друг от друга пластин, иначе возникнут большие потери из-за вихревых токов в сердечнике, которые его нагревают.
Ответ от Алексей Михайлин[гуру]
Разница в степени магнитной проницаемости и способности быстро перемагничиваться - у болта этих свойств нет, КПД будет низким. Кроме того, для сокращения потерь энергии транс имеет ЗАМКНУТЫЙ магнитопровод, который, вдобавок, для уменьшения потерь на вихревые токи Фуко набирается всегда из тонких, электрически изолированных друг от друга пластин, а болт - цельный.
"На болтике" мотают специальные трансформаторы, например, для блокинг-генераторов строчной развертки и некоторых подобных, в которых важна не полнота передачи энергии, а совсем другие свойства, например, способность намагничиваться с задержкой.
Разница в степени магнитной проницаемости и способности быстро перемагничиваться - у болта этих свойств нет, КПД будет низким. Кроме того, для сокращения потерь энергии транс имеет ЗАМКНУТЫЙ магнитопровод, который, вдобавок, для уменьшения потерь на вихревые токи Фуко набирается всегда из тонких, электрически изолированных друг от друга пластин, а болт - цельный.
"На болтике" мотают специальные трансформаторы, например, для блокинг-генераторов строчной развертки и некоторых подобных, в которых важна не полнота передачи энергии, а совсем другие свойства, например, способность намагничиваться с задержкой.
Ответ от 3 ответа[гуру]
Привет! Вот подборка тем с похожими вопросами и ответами на Ваш вопрос: Радиолюбители!! ! В чём разница между обычным и трансформаторным железом?? ? И можно ли мотать трансы на толстые болты??