троллейбусе

Ответ от Владимир Колесников[активный]
Так вот, начнем с троллейбуса. На проводах контактной сети, на развилках, есть специальные «троллейбусные стрелки» . Переключаются они не кем-то, а автоматически. Направление переключение зависит от наличия напряжения в контактной сети. Фишка в чем — если присмотреться к проводам, то где-то за метр-два до стрелок висят небольшие реле, которые и управляют направлением переключения. Если во время прохождения этого реле силовая сеть включена (то есть троллейбус питается от проводов) , оно переключает стрелку влево и происходит левый поворот, иначе — вправо. Все жутко тривиально. Однако есть и небольшие исключения, например в подмосковных Химках все с точностью наоборот, о чем сообщается в прикрепленных табличках. Существуют другие варианты троллейбусных стрелок:
радиоуправляемые, дистанционные — подробнее можно прочитать на википедии, в статье про троллейбус. Сама стрелка работает от контактной сети на напряжение 600 Вольт. Возврат назад производится при помощи пружин. Поэтому не рекомендуется одновременное прохождение стрелки троллейбусами, идущими в разных направлениях. Можно нехило подрезать 🙂
У трамваев все немного иначе. Так как у них, как у большинства локомотивов, даже нет руля, им приходится переключаться по-другому. А именно: у машиниста есть кнопка. По нажатию этой кнопки по рельсам передается импульс, который и переключает стрелку в одном или другом направлении. По моим данным на настоящий момент это самый используемый вариант переключения, очень эффективный при современном уличном движении. Кстати раньше действительно переводили их руками.