установка поршневых колец ваз 2106

Ответ от Алексей Михайлин[гуру]
1. При установке колец на поршень самый безопасный способ, чтобы не поломать хрупкое кольцо - просто провести их по хомуту из жести консервной банки до канавок. Первым ставится маслосъёмное кольцо, далее по порядку. Верх-низ кольца располагать строго по инструкции, потому что профиль кольца рассчитан на односторонний пропуск масла из цилиндра - это касается и компрессионных колец - и на поджатие кольца горячими газами к поверхности канавки поршня и к стенке цилиндра. .
2. Что касается расположения замков, то это - старинное техническое суеверие, периодически попадающее в руководства по ремонту. Через пару часов работы замки будут расположены, как Бог на душу положит. На стационарных и судовых двигателях раньше использовали стопоры, не дающие кольцам проворачиваться по поршню, потом от этого отказались ввиду усложнения технологии изготовления и сборки и абсолютной бесполезности в работе.
Обратите внимание на предыдущие посты - в первом цитата из инструкции ВАЗа и АЗЛК, во втором - ГАЗа и АЗЛК к М-407. В двигателях же и ВАЗа, и УЗАМа, и ЗМЗ, и УМЗ при разборке замки колец стоят в совершенно случайных позициях. При работе кольцо в моменты перехода через мертвые точки медленно вращается по оси цилиндра вокруг поршня, это вращение обеспечивается неравномерностью обработки поверхностей, которая создает усилие, поворачивающее кольцо, во-вторых, поджатием кольца газами - это поджатие работает, как храповик, в одну сторону - от камеры сгорания, и вращение получается в одну сторону, именно в ту, в которую смотрят микронеровности.