Автор Женя баринов задал вопрос в разделе Другое
кому пренадлежат слава В России нет дорог, в России есть одни направления. и получил лучший ответ
Ответ от Александр Вихарев[гуру]
Наполеон
Ответ от Andruhanchiks[гуру]
В 1920-х и 1930-х гг. эта метафора дороги неоднократно использовалась в коммунистическом дискурсе наряду с другими своеобразными завоеваниями: «штурмовщина» , «строительство» , «развитие» , «вызревание». Ленин время от времени использовал эту метафору, например на XI съезде партии (1922), когда размышлял о новой экономической политике, представляя ее в виде машины: «едет не совсем так, а очень часто совсем не так, как воображает тот, кто сидит за рулем этой машины» .
В своей работе «Путь к социализму и рабоче-крестьянский союз» (1925) Николай Бухарин использует его более детально. Его утверждения об «эволюционном пути» и о том, что «путь к социализму... именно через рыночные отношения» достигли канонического статуса до того, как сочетание кризиса и нетерпения взяли верх в партийном руководстве. В этот период Сталин возродил один из ленинских лозунгов 1917 г. о необходимости для пролетарской диктатуры «догнать и перегнать» наиболее передовые страны в экономическом смысле. Тот факт, что оба слова — «дорога» и «путь» — могут относиться и к железной дороге, и к безрельсовой — не единственная причина, почему перевод метафорических понятий в материальные остается сложным.
«В России нет дорог, есть только направления». Этот афоризм был не в таком почете, как гоголевский, но достаточно хорошо известен и стал темой статьи в газете «Комсомольская правда» в августе 1931 г. Отвергая фаталистические следствия этого высказывания, в статье утверждается, что «сейчас, то генеральное направление, которое дано партией нашей стране, ТРЕБУЕТ ДОРОГ! » Полезно внимательнее проанализировать статью, поскольку в ней используется и материальное, и метафорическое значение бездорожья.
Она начинается с цитат из русской классики, каждая из которых описывает вид передвижения по бездорожью и грязи. Затем без какой-либо отсылки к «простой крестьянской телеге» (по Осинскому) в статье заявляется: «Революция ополчается на телегу. Она объявляет кипучий поход, чтобы пересадить Россию с телеги на автомобиль» , предвидит день, когда дороги превратятся в «конвейеры между сельскохозяйственными и промышленными фабриками социалистического хозяйства, в ленту непрерывного потока стирающего межи между городом и деревней» .
Напоминая о речи Сталина о прежних промышленных руководителях страны, из-за которых многострадальная России терпела поражение за поражением по причине своей отсталости, статья одновременно отмечает положительные отличия новой пролетарской Советской России от ее имперского предшественника и играет на чувствах русских, на их уязвленной гордости.
В 1920-х и 1930-х гг. эта метафора дороги неоднократно использовалась в коммунистическом дискурсе наряду с другими своеобразными завоеваниями: «штурмовщина» , «строительство» , «развитие» , «вызревание». Ленин время от времени использовал эту метафору, например на XI съезде партии (1922), когда размышлял о новой экономической политике, представляя ее в виде машины: «едет не совсем так, а очень часто совсем не так, как воображает тот, кто сидит за рулем этой машины» .
В своей работе «Путь к социализму и рабоче-крестьянский союз» (1925) Николай Бухарин использует его более детально. Его утверждения об «эволюционном пути» и о том, что «путь к социализму... именно через рыночные отношения» достигли канонического статуса до того, как сочетание кризиса и нетерпения взяли верх в партийном руководстве. В этот период Сталин возродил один из ленинских лозунгов 1917 г. о необходимости для пролетарской диктатуры «догнать и перегнать» наиболее передовые страны в экономическом смысле. Тот факт, что оба слова — «дорога» и «путь» — могут относиться и к железной дороге, и к безрельсовой — не единственная причина, почему перевод метафорических понятий в материальные остается сложным.
«В России нет дорог, есть только направления». Этот афоризм был не в таком почете, как гоголевский, но достаточно хорошо известен и стал темой статьи в газете «Комсомольская правда» в августе 1931 г. Отвергая фаталистические следствия этого высказывания, в статье утверждается, что «сейчас, то генеральное направление, которое дано партией нашей стране, ТРЕБУЕТ ДОРОГ! » Полезно внимательнее проанализировать статью, поскольку в ней используется и материальное, и метафорическое значение бездорожья.
Она начинается с цитат из русской классики, каждая из которых описывает вид передвижения по бездорожью и грязи. Затем без какой-либо отсылки к «простой крестьянской телеге» (по Осинскому) в статье заявляется: «Революция ополчается на телегу. Она объявляет кипучий поход, чтобы пересадить Россию с телеги на автомобиль» , предвидит день, когда дороги превратятся в «конвейеры между сельскохозяйственными и промышленными фабриками социалистического хозяйства, в ленту непрерывного потока стирающего межи между городом и деревней» .
Напоминая о речи Сталина о прежних промышленных руководителях страны, из-за которых многострадальная России терпела поражение за поражением по причине своей отсталости, статья одновременно отмечает положительные отличия новой пролетарской Советской России от ее имперского предшественника и играет на чувствах русских, на их уязвленной гордости.
Ответ от Ђатьяна[гуру]
Говорят, это сказали японцы, когда посетили Сахалин.
Говорят, это сказали японцы, когда посетили Сахалин.
Ответ от 3 ответа[гуру]
Привет! Вот подборка тем с похожими вопросами и ответами на Ваш вопрос: кому пренадлежат слава В России нет дорог, в России есть одни направления.