забытые технологии ссср

Ответ от ARBAT 7007[гуру]
Мне кажется, что начинать надо ещё с периода индустриализации страны в 30-е годы прошлого века. Тогда ни один из гигантов индустрии не был построен по собственным проектам. Всё для нас делалала одна американская фирма, под чьим непосредственным руководством, но руками русских рабочих, возводились все Магнитки, ГАЗы и, ЗИСы. Западные проекты, естественно предполагали западную же технологию выпуска продукции. Но мало построить, нужно же ещё и людей обучить. Грамотная техническая же интеллигенция сформировалась в стране лишь к 60-м годам. На этот период и приходится всплеск техники и технологии во всех ведущих отраслях промышленности, связанных с освоением технологий, попавших к нам из Германии и США - ядерная техника, ракетостроение, часовая промышленность, полиграфия, химическая индустрия.
Если внимательно и со знанием дела посмотреть на достижения СССР, то по большому счёту своего-то у нас найдётся не так уж и много. Того же, что я ощутил мальчишкой в 1962 году, стоя вперемежку с сестрами и родителями в четырёхчасовых очередях за мукой, мне такие "достижения" и даром были не нужны. Вот какой ценой русскому народу обошлись "успехи" в космосе, химизация народного хозяйства и перевооружение в оборонной и ракетной сферах.
То же, что я увидел за 18 лет работы в США, меня воистину огорчило и обеспокоило. Толька находясь там я впервые начал встречать аналоги того, что я считал достижениями советского народа. Только там я увидел прототип и точную копию лучшего советского холодильника ЗИЛ (ЗИС). Только это был холодильник фирмы "General Electric" образца 1939 года. Скопировано было буквально всё - и орнамент на двери и ручка и петли. Только вместо эмблемы "ЗИЛ" стоял вензель "GE". И такие "находки" я встречал повсеместно. Об авиации, так там и говорить нечего. Двухмоторный, пассажирский и транспортный ЛИ-2 оказался DC-3, ТУ-4 - вплоть до остекления пилотской кабины B-24. Это же остекление благополучно перекочевало и на первый советский пассажирский реактивный ТУ-104 и более поздние модели. Стратегический бомбардировщик ТУ-95 разработки 1956 года, стоящий на вооружении ВВС РФ по сей день, тоже имел американский прототип, давно списанный по древности конструкции. Я видел фордовские прототипы "Победы М-20" и "Волги ГАЗ-21". Тогда в 1954 году наши газеты писали: "Победа" надежна, как банк, крепка, как сейф, проста, как велосипед".
"Москвич-401" - немецкий "Opel" 1939 года. Великолепно сохранившийся экземпляр видел и водил в Болгарии в начале 70-х. Прототипом двигателя Уфимского завода для "Москвич-412" и "Москвич-2140" был двигатель "VOLVO" образца 1956 года. Историю с "FIAT-124" - "Жигули" ("Лада") даже упоминать не хочется. Да тот же С. Королёв начал, так же как и американцы, с ракеты Вернера фон Брауна ФАУ-2. То что он делал перед войной - китайские петарды 2-го тысячелетия до н. э. В качестве прототипа оружейник М. Калашников использовал две модели французский и финский автоматов 1939 и 1940 года. Для превращение их в АКМ-47 ему понадобилось 8 лет.
Я уже не говорю о мелких товарах народного потребления - вентиляторах, пылесосах, кофемолках и велосипедах. То же самое по сей день творится и в нашей фармакологии, химии и тяжёлой индустрии. Все наши проектные НИИ и КБ десятилетиями занимались элементарным копированием западных образцов. Благо притянуть СССР за шкирку за плагиат западные фирмы не могли, т. к. существовал нами же построенный "железный занавес" и тот факт, что продукция не прдавалась за рубеж. Я не против копирования. Американцы делают это постоянно имея развитую промышленность. Но товары их собсивенного производства стоят на 30-40% дешевле, чем немецкие или японские образцы. Вот по какому пути надо и продолжать двигаться России, а не закупать и не устраивать "отвёрточные сборки таких товаров посредственного качества типа "Ford Focus".
Олег Привалов
(652)
Зомбированы совком, да? Чем, по-твоему, сегодня может гордиться Россия? Покажи мне сегодняшние её достижения.