Воронеж в годы вов
Автор ИРИНА МАРЧЕНКО задал вопрос в разделе Лингвистика
Что выпускали заводы города Воронежа для фронта во время Великой Отечественной войны? и получил лучший ответ
Ответ от ***РЕГИНА***[гуру]
22 июня 1941 года началась Великая Отечественная Война, Германия вероломно напала на Советский Союз. В это время в Воронежской области было объявлено военное положение. Промышленность города Воронежа стала работать на войну.
Так, например, воронежский завод им. Коминтерна в кооперации с другими заводами в первой половине 1941 г. по специальному заданию правительства первым в стране освоил производство нового оружия – реактивный минометов, прозванных в народе «Катюшей». Первая «Катюша» была изготовлена 2 июля 1941 года. В память об этом трудовом подвиге на территории завода в 1972 г. на бетонный постамент возведена боевая установка, оснащенная реактивными зарядами.
А так же, в первые месяцы Великой Отечественной войны здесь выпустили ИЗО самолетов для более чем 30 авиаполков. За выпуск ИЛ-2 в 1942 г. завод был награжден орденом Ленина. Производство эвакуировали город Куйбышев и остановили в Воронеже. После в 1943 г. в Воронеж вернулись проживавшие здесь ранее специалисты. На месте разрушенного авиазавода было создано практически новое предприятие. Таким образом производство вернулось в город. Один из самолетов ИЛ-2 установлен в 1979 г. на пьедестале на площади перед авиационным заводом. Его нашли и подняли со дна озера в Белгородской области спортсмены-подводники из воронежского клуба «Риф», а рабочие авиазавода восстановили его и погрузили на специальный постамент-балку.
Воронежский авиационный завод, эвакуированный в город Куйбышев, выпускал фронтовой штурмовик Ил-2.За время войны было произведено 18 тысяч самолетов этого типа.
Воронежский вагоноремонтный завод имени Э. Тельмана выпускал специальные бронепоезда, детали минометов "Катюша", крупнокалиберные мины.
На Воронежском заводе Коминтерна было налажено серийное производство пусковых установок БМ - 13(более известные как "Катюши") на шасси ЗИС - 6.
интересно что всёравно не хватило бы для разгрома Гитлера. СССР получил по ленд-лизу 622,1 тыс. тонн железнодорожных рельсов (56,5 % от собственного производства), 1900 локомотивов [п 4] (в 2,4 раза больше, чем выпущено за годы войны в СССР; но до войны СССР имел 25 000 локомотивов [31]) и 11 075 вагонов (больше в 10,2 раза), 3 млн 606 тыс. автопокрышек (43,1 %), 610 тыс. тонн сахара (41,8 %), 664,6 тыс. тонн мясных консервов (108 %). СССР получил 427 тыс. автомобилей и 32 тыс. армейских мотоциклов, при этом в СССР с начала войны до конца 1945 года было выпущено лишь 265,6 тыс. автомобилей и 27 816 мотоциклов (здесь необходимо учитывать довоенное количество техники).
США поставили 2 млн 13 тыс. тонн авиабензина (вместе с союзниками — 2 млн 586 тыс. тонн) — почти 2/3 горючего, использованного за годы войны советской авиацией [32]. По расчётам Б. В. Соколова с учётом характера использования импортированного топлива (которое было более высокооктановым, чем бензин отечественного производства) доля англоамериканского бензина (вместе со светлыми бензиновыми фракциями) за время участия СССР в войне (с середины 1941 г.) должна составлять 57,8%[30]. Наряду с самолётами СССР получил сотни тонн авиационных запчастей, авиационные боеприпасы, горючее, специальное аэродромное оборудование и аппаратуру, в том числе 9351 американскую радиостанцию для установки на истребителях советского производства, навигационное авиаоборудование (радиокомпасы, автопилоты, радары, секстанты, авиагоризонты). и тд.