жесткость кузова

Ответ от Ёерега Молчанов[гуру]
Лонжероны ...основа

Ответ от Высокотехнологичный[гуру]
тунель кардана и усилители которые пряцуца под порогами. крыша тоже игрет немалую роль...

Ответ от Александр[гуру]
В легковых машинах кузов "несущий" Тоесть он (кузов) и есть то единственное на что монтируются все узлы и агрегаты. Естественно у него есть ребра жесткости и лонжероны.

Ответ от Валерий Михалёв[гуру]
лонжероны обеспечивают жесткость

Ответ от Dog88[гуру]
лонжероны ...

Ответ от Serzh[гуру]
Несущий кузов - это называется. Это кузов, который крепится непосредственно к ходовой части автомобиля (без рамы либо с рамой интегрированной в кузов). Большинство современных автомобилей имеют именно несущий кузов.

Ответ от Zh[гуру]
Несущий кузов имеет жесткость на многобольше чем рамный, в 10 раз как минимум!! !
Чтоб получить жесткость рамы сравнимую с. Несущим кузовом в нее надо столько металла загнать.... Одна рама будет в разы тяжелее несущего кузова.
Поэтому рамы сейчас остались в основном на грузовиках....

Ответ от Борис Михалевский[гуру]
Жесткость кузова легкового автомобиля обеспечивают ложероны; стойки, скрытые под "пенками"; и даже приклеенные стекла. Геометрия кузова при серьезной аварии теряется в любом случае: от потери правильных зазоров в кузовных деталях, до появления вибраций работы двигателя, явно ощущаемых и слышных в салоне, и "увода с курса", если ложероны "повело". А передаточный вал - это вообще из "другой оперы".

Ответ от Николай Иммель[гуру]
Про передаточный вал смешно канеш))

Ответ от Madfish[гуру]
чтобы не нести чушь скачай и прочитай книгу по устройству автомобиля. благо их море. впервые слышу про передаточный вал, если ты имел ввиду кардан, то на нем шарниры и он гнется...

Ответ от Виктор крамер[активный]
автомобили не имеющие рамы строятся по такой схеме что одна деталь крепится к другой получается кузов

Ответ от Apмaн Maтeшoв[гуру]
Кузов не зря назвали несущим, все его элементы являются составляющими элементами обеспечивающими его жесткость, роль играет каждый элемент, но основное это так называемый каркас - силовой элемент, обычно это та не разборная часть кузова которая останется после того как с него снимаются все навесные панели. Обычно это пол, крыша, боковины, передняя и задняя часть. То что вы говорите это тоннель, в классике там проходит карданный вал, в остальных машинах выхлопная и всякие приводы, чтобы они не торчали и днище было "гладким", тоннель тоже вносит свою лепту в жесткость конструкции пола. Любой листовой материал если имеет изгибы становится жестче, возьмите просто лист А4 и по краям согните и он например коробку со спичками выдержит.

Ответ от 3 ответа[гуру]