Автор Андрей Семкив задал вопрос в разделе Техника
Устройство ж/д тягача, пордон если не правильно обозвал - того что тащит весь состав и получил лучший ответ
Ответ от юрий урик[новичек]
тягач называется локомотив в данном случае тепловоз. дизель крутит генератор который в свою очередь вырабатывает постоянный ток который подаётся на электродвигатели. они установлены на тележках и крутят колёсные пары. маневровый тепловоз использует электротягу по вышеуказанному способу. механическую передачу используют только мелкие мотрисы на жд ходу. на пассажирских вагонах стоят генераторы
Ответ от Андрей Б[гуру]
тягач правильнее будет называть локомотивом.. . Дизельный локомотив - тепловоз. Да, в целом, все именно так и происходит. Дизель крутит генератор, вырабатывается электроэнергия, не обязательно "постоянный ток", электродвигатели крутят колесный пары.. . тележки вагонов поддерживают их кузова и направляют их в рельсовой колее, генераторы на тележках только для самообеспечения.. . маневровые тепловозы имеют как электрическую передачу, так и гидравлическую.. . наподобие автоматической коробки у автомобилей...
тягач правильнее будет называть локомотивом.. . Дизельный локомотив - тепловоз. Да, в целом, все именно так и происходит. Дизель крутит генератор, вырабатывается электроэнергия, не обязательно "постоянный ток", электродвигатели крутят колесный пары.. . тележки вагонов поддерживают их кузова и направляют их в рельсовой колее, генераторы на тележках только для самообеспечения.. . маневровые тепловозы имеют как электрическую передачу, так и гидравлическую.. . наподобие автоматической коробки у автомобилей...
Ответ от Ѐучной дракон[гуру]
Правильно отчасти. То что вы написали, это электрическая трансмиссия (ЧМЭ-3, ТЭМ-2 и т. д. ) . Есть без генератора, например ТГМ (тепловоз гидромеханический) , но у таковых тяга никакая.
Регулировка тяги осуществляется (увы! ) ступенчато, вводом в цепь сопротивлений (как в обмотки возбуждения так и в обмотки ротора) ...
В вагонах стоят генераторы, аккумуляторные батареи, и есть также линия 3кВ от электровоза для системы отопления. В теплотяге используют автономные котлы на угле.
Правильно отчасти. То что вы написали, это электрическая трансмиссия (ЧМЭ-3, ТЭМ-2 и т. д. ) . Есть без генератора, например ТГМ (тепловоз гидромеханический) , но у таковых тяга никакая.
Регулировка тяги осуществляется (увы! ) ступенчато, вводом в цепь сопротивлений (как в обмотки возбуждения так и в обмотки ротора) ...
В вагонах стоят генераторы, аккумуляторные батареи, и есть также линия 3кВ от электровоза для системы отопления. В теплотяге используют автономные котлы на угле.
Ответ от Нет сигнала[гуру]
Если в названии тепловоза (того самого дизельного тягача) есть буква Э (электропередача) , то да, там дизель крутит генераторную установку, а она уже питает тяговые электродвигатели. Маневровые, кстати, распространены серии ЧМЭ и ТЭМ - также с электропередачей.
На пассажирских вагонах стоят генераторы, насчёт грузовых - не слышал, чтоб они там были. Разве что, на рефрижераторах.
Если в названии тепловоза (того самого дизельного тягача) есть буква Э (электропередача) , то да, там дизель крутит генераторную установку, а она уже питает тяговые электродвигатели. Маневровые, кстати, распространены серии ЧМЭ и ТЭМ - также с электропередачей.
На пассажирских вагонах стоят генераторы, насчёт грузовых - не слышал, чтоб они там были. Разве что, на рефрижераторах.
Ответ от 3 ответа[гуру]
Привет! Вот подборка тем с ответами на Ваш вопрос: Устройство ж/д тягача, пордон если не правильно обозвал - того что тащит весь состав
спросили в Сша
почему в США поезда не популярны ?
Поезда наверное не популярны потому что в США из России поезда ходят с таким же успехом как трамваи
подробнее...
почему в США поезда не популярны ?
Поезда наверное не популярны потому что в США из России поезда ходят с таким же успехом как трамваи
подробнее...