буран в парке горького

Ответ от Stanislav Bulatov[гуру]
Нет, не летал.
Всего в рамках программы "Буран" было изготовлено восемь полноразмерных макетов (не считая деревянного) и пять летных образцов. Так получилось, что место вне проекта нашлось именно для первых двух макетов. "Буран" 1М (ОК-М) , который использовали для статических прочностных и частотных испытаний, НПО "Молния" еще в 1995 году продала под аттракцион. Он и сейчас (но только в летнее время) работает в столичном парке имени Горького.
Судьба второго макета, а точнее самолета-аналога "Бурана" БТС-002, оказалась еще интересней. В рамках программы "Буран" его использовали для летных испытаний в атмосфере Земли: с 1985 по 1988 года аппарат осуществил 24 полета в Летно-испытательном институте имени Громова в Жуковском. Уже после прекращения работ по "Бурану" самолет несколько раз демонстрировали на авиашоу МАКС, пока, наконец, в 1999 году его не передали в лизинг на девять лет австралийской компании Buran Space Corporation (BSC). Перевозка БТС-002 из Москвы в Сидней обошлась в $700 тыс. , здесь его показали на Олимпиаде-2000, но австралийский проект не окупился.
После этого при посредничестве американской компании First FX "Буран" предложили авиационному музею в Мичигане, но корабль оказался для них не только дорогим, но и слишком большим экспонатом. БТС-002 выставили на аукцион, организованный радиостанцией Лос-Анджелеса News 980 KFWB AM. Его стартовая цена была $6 млн и, видимо, поэтому покупателя для раритета не нашлось. БТС-002 сдали в аренду некой сингапурской фирме, которая вывезла его на первый летний фестиваль в Бахрейне (2002 год) . Велись переговоры о показе самолета-аналога в Малайзии, Сингапуре, Китае, Японии и на Филиппинах, но дальше слов дело не пошло.
Макет "Бурана" остался в Бахрейне, и вот недавно журналисты из Дюссельдорфа, работавшие над репортажами с соревнований "Формулы-1", случайно обнаружили советский челнок в порту. Вскоре директор Технического музея в немецком городе Зинсхайм Михаэль Вальтер заявил журналу Der Spiegel, что музей приобрел этот корабль у НПО "Молния". А Михаил Гофин в свою очередь пояснил, что "достигнута предварительная договоренность о продаже БТС-002. Если эту договоренность реализуем, то уже весной следующего года уникальный экспонат будет соседствовать в музее с советским сверхзвуковым самолетом Ту-144". Так что и с этим раритетом все решилось более-менее удачно.
А вот судьба оставшихся макетов и летных образцов так и осталась в подвешенном состоянии.
Третий макет (ОК-КС) , на котором проводили электрорадиотехнические испытания систем и оборудования и отрабатывали программное обеспечение, сейчас стоит в РКК "Энергия" в Королеве. Здесь он занимает одно из производственных помещений и, по сути дела, висит на балансе корпорации мертвым грузом. Каждый раз, когда в РКК приезжает очередная делегация Роскосмоса или правительства, руководство "Энергии" поднимает вопрос о дальнейшей судьбе макета, но безуспешно.
Модуль кабины "Бурана", которой пользовались для медицинских исследований, какое-то время находился у столичной клинической больницы N29, а сейчас он - в Центре подготовки космонавтов. В принципе, его тоже никто не использует, хотя он никому и не мешает.
Еще один макет, точнее полноразмерный основной отсек "Бурана" ОК-ТВА, на котором проводили тепловибропрочностные испытания, стоит в ЦАГИ в Жуковском.
С "Буранами", стоящими на Байконуре, вообще ничего не понятно. Они являются собственностью Казахстана, и по неофициальной информации, якобы проданы коммерческим структурам.
В 80-м сооружении (монтажно-заправочный корпус, площадка 112а) космодрома стоят сразу два корабля.
Это макет ОК-МТ, на котором проводили чистотные прочностные испытания, и второй сохранившийся летный экземпляр "Бурана". Он должен был совершить полет в 1991 году и состыковаться со станцией "Мир".