дирижабль история создания

Ответ от Петербурженка[гуру]
Первый проект жесткого цельнометаллического дирижабля разработал Константин Эдуардович Циолковский (1857—1935) еще в 1887 году, однако построен он был только в 1900-м в Германии графом Цеппелином. Внутри металлического остова дирижабля находились баллоны с газом, а снаружи он был обтянут оболочкой. Цеппелины брали на борт сотни пассажиров и десятки тонн груза, могли находиться в воздухе неделями, покрывая за это время расстояние 20—30 тысяч километров.
4 апреля 1919 года была открыта первая пассажирская линия, обслуживаемая дирижаблями, Рим — Неаполь. Однако ряд аварий дирижаблей и большая их зависимость от капризов погоды привели к тому, что дирижаблестроение быстро пошло на спад, уступив место в воздухе более надежным самолетам.

Ответ от Маринка[гуру]
Изобрел дирижабль и впервые 24 сентября 1852 совершил на нем полет француз Анри Жиффар. Из первых дирижаблей нежесткой конструкции наиболее известными были дирижабли Сантос-Дюмона во Франции, Парсеваля в Германии и Болдуина в США.
Во время Первой и Второй мировых войн вооруженные силы Великобритании и США применяли небольшие дирижабли мягкой конструкции длиной ~ 45 м и объемом ~ 5400 м3. Их использовали для несения береговой патрульной службы, сопровождения судов и борьбы с подводными лодками противника.
После Первой мировой войны фирмой «Гудьир» в Акроне (шт. Техас) под руководством П. Литчфилда была построена серия дирижаблей мягкой конструкции с гелием в качестве несущего газа, которые нашли широкое применение в различных областях. Для них были разработаны специализированные устройства, такие, как причальная мачта, устанавливаемая на гусеничном или колесном транспортном средстве, приспособление для забора балластной воды, неоновые сигнальные огни и кормовые паруса.
Они совершили множество замечательных полетов над территорией США и перевезли огромное число пассажиров и экскурсантов во многих городах, а также использовались для решения таких проблем, как доставка почтовой корреспонденции на крыши зданий, аварийно-спасательные работы, управление движением на дорогах. Самый маленький из них – одномоторный «Пилигрим» – имел объем 1400 м3.
Желание более равномерно распределить вес гондолы, силовой установки, топлива и полезного груза по всей длине дирижабля побудило конструкторов создать килевую конструкцию, которая в конце 1910-х годов воплотилась в дирижаблях полужесткой конструкции.
Это новое направление в дирижаблестроении приобрело наиболее преданных сторонников во Франции (братья Лебоди) и особенно в Италии, где У. Нобиле в 1919 построил полужесткий дирижабль «Рома» . Фирма «Гудьир» построила свой первый полужесткий дирижабль RS-1 объемом 19440 м3 в 1923. За ним последовали дирижабли «Норвегия» и «Италия» (1928).

Ответ от 3 ответа[гуру]

Ответ от 3 ответа[гуру]