дтож

Ответ от Ёергей Михайлов[гуру]
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ установлен между головкой блока и термостатом. Датчик температуры охлаждающей жидкости имеет два контакта ( в отличии от одноконтактного датчика температуры для панели приборов, который стоит рядом, не путайте ). Основное функциональное назначение датчика температуры охлаждающей жидкости сродни "подсосу" на карбюраторе - чем холоднее мотор, тем богаче топливная смесь. Конструктивно датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой термистор ( резистор ), сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Типовые значения 100 гр. - 177 Ом, 25 гр. - 2796 Ом, 0 гр. - 9420 Ом, - 20 гр. - 28680 Ом. Температура охлаждающей жидкости влияет почти на все характеристики управления двигателем. Датчик температуры охлаждающей жидкости весьма надежен. Основные неисправности - нарушение электрического контакта внутри датчика, нарушение изоляции или обрыв проводов вблизи датчика болтающимся тросиком "газа". Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости - включение вентилятора на холодном двигателе, трудность запуска горячего мотора, повышенный расход топлива.

Ответ от Андрей полянов[гуру]
Авто если инжекторное то да зависит если карбюраторная то нет

Ответ от Андрей Shaman[гуру]
Очень даже влияет.
Если датчик показывает "заниженную" температуру движка, то мозги будут "думать", что движка холодный, а значит будуть работать в режиме прогрева (увеличивается время работы форсунки, а значит и подача топлива) . Если датчик "завышает" температуру, то время работы форсунки уменьшается, что сказывается на динамике авто. Особенно в городе. Например, вместо того, чтобы разогнаться от светофора до светофора (допустим) за 15 сек, мы будем разгоняться (допустим) за 20 сек. 5сек, вроде бы - мелочь, но эти лишние 5 сек движка будет хавать хоть и обеднённую, но смесь, что тоже ведёт к увеличению расхода топлива.

Ответ от 3 ответа[гуру]

Ответ от 3 ответа[гуру]