двигатель т 80

Ответ от Никита Высоков[активный]
керосин

Ответ от Павел Минакин[гуру]
История создания танка Т-80 началась в июле 1967 года с совещания у секретаря ЦК КПСС Д. Ф. Устииова. на котором было принято решение о разработке для танка Т-64 газотурбинной силовой установки. Двигатель мощностью 1000 л. с. должен был обеспечивать запас хода по шоссе не менее 450 км при гарантийном сроке работы – 500 ч. Причина принятия такого решения, а также создания резервной силовой установки с дизельным двигателем 8-46 заключалась в том. что двухтактный двигатель 5ТДФ танка Т-64 (о нём – ТуТ) работал очень ненадёжно. Кроме того, среди военного руководства существовало мнение, что применение ГТД в танках позволит существенно поднять боевые и эксплуатационные характеристики, в том числе средние скорости движения и боеготовность (особенно в зимнее время), а также повысить энерговооружённость танка. Кроме того, применение ГТД, не требовавшего разогрева перед запуском, должно было повысить боеготовность танка в зимних условиях и сократить время на его подготовку к выходу до 2–3 мин при –18°С и до 25–32 мин – при более низких (до –45°С) температурах.
В итоге совещания 16 апреля 1968 года было принято совместное постановление ЦК КПСС и Совмина CCCР, обязывающее Миноборонпром и Минавиапром в течение 1968 – 1971 годов провести ОКР по ГТД. К этому времени в ЛНПО имени В Климова разработали удачный двигатель ГТД-1000Т мощностью 1000 л. с. а в КБ-3 Кировского завода, взяв за основу газотурбинный вариант танка Т-64А. в 1970 году выполнили в металле опытный объект 219.
В 1974 – 1975 годах в Приволжском военном округе проводилась опытная войсковая эксплуатация батальона танков в объёме 10 – 11 тыс. км. В ее начале имел место массовый выход из строя ГТД, в основном из-за разрушения третьей опоры турбокомпрессора. Были приняты срочные меры по устранению этого недостатка и уже к 15 декабря 1974 года в батальон поступили 10 доработанных двигателей так называемой 8-й серии. В связи с этим программу опытной войсковой эксплуатации уточнили и для 10 танков с усовершенствованными двигателями добавили этап испытаний в условиях лёссовой запылённости воздуха в Туркестанском военном округе.
Машины там заправлялись как авиационным керосином, так и дизельным топливом. Правда, расход топлива на 100 км пути при движении колонны по снежной целине не обеспечивал суточный переход танков в 300 – 400 км без дозаправки. Не обеспечивалась и безотказная работа двигателей в пределах гарантийного срока службы.
Зато боеготовность объекта 219 при низких температурах в 1,5 – 2 раза превышала таковую у танков с дизельными двигателями. Он обладал высокой маневренностью, был способен во взаимодействии с БМП стремительно выдвигаться к переднему краю со скоростью 20 – 30 км/ч и более, атаковать противника, находясь меньшее время под воздействием его огневых средств, и обеспечивать ведение стрельбы на скоростях движения 20 – 25 км/ч.
В зависимости от дорожных и климатических условий средняя скорость движения находилась в пределах 18 – 32 км/ч (тактическая) и 20 – 40 км/ч (техническая). И хотя расход топлива на 100 км составлял 453 – 838 л; расход масла практически отсутствовал.
6 августа 1976 года, вскоре после назначения Д. Ф. Устинова министром обороны, объект 219 приняли на вооружение под индексом Т-80. «Восьмидесятка» стала первым в мире серийным танком с газотурбинным двигателем (серийное производство танка М1 «Абрамс» началось в 1980 году).

Ответ от Ѐадио Эхо Мацы™[гуру]
ТЫ УЖЕ СПРАШИВАЛ! Если хочешь знать досконально, найди литературу и изучи!
А так ты один хер ничего не поймёшь.
Двигатель на Т-80у ставится ГТД-1250 или ГТД-1000

Ответ от Vladimir makarushin[гуру]
на сале он ездит у хохлов, если еще остались целые

Ответ от 3 ответа[гуру]

Ответ от 3 ответа[гуру]