электропоезда постоянного тока

Ответ от Kozlov61@mail.ru[гуру]
А ведь основная причина - в другом. Чтобы сдвинуть с места такую махину нужна большая мгновенная мощность, которой обладают только двигатели ПОСТОЯННОГО тока. К тому же, если электромотор переменного тока при подаче питания не будет вращаться, он сгорит.

Ответ от Ётрелок[гуру]
Теперь слушай правильный ответ.
Для двигателей постоянного тока требуется 2 контакта: "+" и "-". То есть 2 провода.
Для двигателей переменного тока требуются 4 провода: три фазы и ноль.
Для поездов придётся натягивать по верху 3 провода и делать трёхполозный скользящий контакт, а это гемор...

Ответ от Андрей Веселов[гуру]
Все отвечающие правы

Ответ от Алексей Удовенко[гуру]
Знаешь- в Англии есть такая партия - КОНСЕРВАТОРЫ. Так вот консервитизм и тут проявляется. До сегодняшней поры не было экономически выгодных способов регулирования скорости вращения асинхронных двигателей. А все, что наработано - под постоянный ток. Но уже идет переход на переменку.

Ответ от Андрей Аристов[новичек]
Вычитал, что на ж. д. с обычным переменным током нет блуждающих подземных токов, которые возникают при электрификации дороги экзотическим постоянным током.

Ответ от Ёергей Холодилов[гуру]
Так никто и не дал правильного ответа. Ближе всех к истине Leonid, написавший об историческом первенстве машин постоянного тока. Системы переменного тока, пригодные к промышленному использованию, появились значительно позднее.
Но! Электровозы и электропоезда переменного тока очень широко распространены не только во Франции, но и в остальном мире, в том числе и в странах бывшего СССР. Используется два стандарта питания: постоянный ток напряжением 3000 В и переменный ток напряжением 25000 В. Причем, если подсчитать по протяженности, на переменном токе электрифицирована большая часть (например, практически весь Транссиб - под переменкой). Основное преимущество: позволяет реализовать мощности, невозможные для двигателей постоянного тока, значительно уменьшить силу тока и, соответственно, сечение проводов, сократить количество тяговых подстанций и потери в сети. Недостатки - локомотивы переменного тока конструктивно сложнее и, соответственно, дороже.
Москвовский ж/д узел электрифицирован постоянным током в силу исторических причин. Тотальная переделка экономически нецелесообразна.

Ответ от Владимир Орис[гуру]
Dobavlju:legche osushchestvljat rekuperatsiju.

Ответ от Гудди .[гуру]
Переменный ток очень удобен, когда необходима фиксированная скорость вращения двигателя или получить другое напряжение при помощи трансформатора, а двигатели постоянного тока послушнее при управлении, и для человека при обрыве траллеи безопаснее постоянный ток

Ответ от Пользователь удален[гуру]
Потому что постоянный привод имеет все необходимые характеристики для транспортных средств одна из которых изменяемая скорость вращения
В промышленности широко используются и постоянный привод и переменный

Ответ от 3 ответа[гуру]

Ответ от 3 ответа[гуру]