горячие свечи

Ответ от Александр ЛАН[гуру]
нужно поставит подходящие под твой двигатель по калильному числу тпа А17...

Ответ от Владимир[гуру]
Разница есть и большая.

Ответ от Ѐоман Заумный[гуру]
Про свечи
Электроды и изолятор с преобладающе белым цветом, говорят о слишком
раннем угле опережения зажигания и/или забеднённой топливной смеси. При
этом двигатель работает с детонационными стуками ( "пальчики бренчат" )
при увеличении нагрузки, т. е. при разгоне и может перегреваться.
Свечи покрытые слоем чёрной сажи говорят о переобогащённой
топливной смеси. Наверняка при этом присутствует и явный перерасход
горючего, возможно и "троение" из-за пропусков в искрообразовании или
полного отказа в работе какой либо свечи.
Большое количество нагарных отложений на свече, указывает на
увеличенное попадание масла в камеру сгорания, того цилиндра, откуда эта
свеча была вывернута. Поэтому, если вы выворачиваете все свечи сразу,
не забудьте разложить их по порядку, что бы знать какая свеча из какого
цилиндра и что в каком цилиндре происходит.
Свечи имеющие красноватый оттенок говорят о чрезмерном количестве металлосодержащих присадок в бензине.
Нормально работающая в нормальных условиях свеча имеет преобладающий коричнево-жёлтый оттенок.
Свечи для карбюраторного двигателя должны быть, кроме всего прочего, без внутреннего сопротивления
Если наши, то А17 ДВ-10.
Свечи с маркировкой А17ДВРМ не подходят на 21099 с карбюраторным
двигателем, а тем более для классики с простым батарейным зажиганием, где
искра слаба по сравнению с современными системами зажигания. С ними будет
провал при трогании и тд. Проверено. Буква Р означает сопротивление в
свече порядка 6-8 ком.
Сопротивление центрального электрода свечи, который является составным
по своей конструкции (из 3-х частей) измеряется простым тестером. В
рабочей свече допускается незначительное сопротивление (при
загрязнении, закопчении) (до 2 Ом) , при котором не будет нарушения
искрообразования. .
Про зазор между электродами можно сказать только одно: чем сильнее
искра, тем больше допускается зазор между электродами. Есть простое
Батарейное зажигание. Там зазор 0,5-0,6 мм из-за того, что катушка
может выдать всего 16-18 киловольт. Повысились киловольты до 20-25 при
транзисторном зажигании, зазор стал 0,7-0,9.Когда стали применять сухие
катушки, способные выдать 25-30 и 35 киловольт, то и зазор стал 1-1,1 и
более. Свечи с сопротивлением стали применять на инжекторных
двигателях, но практика показывает, что свечи без сопротивления лучше
работают и не так загрязняются, потому, как искра там мощнее. Что
касается радиопомех при искрении свечей, то это только может оценить
Всевышний. .
А17 ДВМ
Свеча зажигания А17ДВМ - предназначена для воспламенения
топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателей автомобилей ВАЗ
2101-2107 и их модификаций до 1988 года выпуска. Свеча зажигания А17ДВМ
имеет биметаллический центральный электрод - медный сердечник запресован
в нихромовую оболочку, которая обеспечивает повышенную износостойкость
электрода по сравнению с материалами, используемыми другими
заводами-изготовителями свечей. Применяемый биметаллический электрод
также улучшает способность отводить тепло, повышает стойкость к
нагарообразованию. Всё это обеспечивает оптимальную работу двигателя при
различных режимах эксплуатации и экономию бензина.
Свеча А17ДВМ аналогична по характеристикам и взаимозаменяема со свечами марок:
AC DELCO C42XLC
BERU 14-7DU
BOSCH W7DC
CHAMPION N9YC
FLASH-POINT FP2C
EYQUEM C62LS
NGK BP6ES
NIPPON W20EP-U

Ответ от Лёха[гуру]
Кратко. У горячих быстро потрескается изолятор и они потихоньку перестанут работать. Холодные будут зарастать нагаром, ибо не нагреются до температуры самоочищения. И тоже перестанут работать.

Ответ от 3 ответа[гуру]

Ответ от 3 ответа[гуру]