правильное положение рук на руле

Ответ от саня нормальновсе[активный]
полулежа, левая рука небрежно лежит на подлокотнике или, если жарко, в проеме окна, правая на руле сверху, причем не надо как чайник держать руль, просто положить запястье на руль, опустив кисть руки с сигаретой вниз, сиденье настроить так, чтобы коленки не упирались в руль, а ноги свободно могли отбивать степ в ритм музыке. Вот и все!

Ответ от Матвей[гуру]
в правилах написанно было и вопросы про эти темы ))

Ответ от Grenka[гуру]
Главное - чтобы руки вообще были на руле.... А ноги на педалях....)) ) Ну а сиденье водительское настроить так, чтобы руки доставали до руля, а ноги - до педалей.. . ))

Ответ от Srg[гуру]
плечи ровные. спина прямая. руки вытянуть и положить на руль сверху. он должен косаться запястий . удачи в дороге

Ответ от El'darka[гуру]
когда учился в автошколе, нам говорили так, чтоб ноги не устовали, и при полном нажатии на педаль коленка была ровной,,,, после принятия удобного положения в сидении настраивать зеркала

Ответ от Loboff[активный]
руки держать На 2 и на 10 часов по циферблату

Ответ от Ётанислав[активный]
это видеоуроки по вождению

Ответ от Їудо[гуру]
Сиденье опусти вниз, спинку сиденья выровняй, чтобы спина была ровная. ноги и руки полусогнутые

Ответ от Alexander Janke[гуру]
ha, 600km w swoem polozhenii proletel i ni4ego nebilo, lezhu w ta4ke, sidjat polko pensioneri i lohu, rul derzhat smotraja kakaja skorost, ja na bane wsegda 2 derzhu !

Ответ от 10 рублей[гуру]
Самое главное о посадке
Правильная водительская посадка выполняет две важнейшие функции.
Первая — повышение готовности к экстренным действиям. Сама по себе посадка не может послужить причиной аварии, но она создает дефицит времени в несколько десятых долей секунды, которых обычно не хватает в критических ситуациях, где от трагедии нас отделяет 1-2 секунды.
Вторая функция состоит в том, что оптимальная посадка позволяет длительное время сохранять работоспособность, так как снимает излишние мышечные напряжения и не нарушает кровообращение, помогает позвоночнику амортизировать вертикальные толчки при езде, не вызывает болевых ощущений из-за сжатия внутренних органов.
Самое неприятное заключается в том, что неправильные позы при вождении незаметно становятся частью нашего "Я", закрепляются вследствие постоянной тренировки, усовершенствуются и модифицируются в сторону еще большей вальяжности. Если привыкнуть к правильной посадке и полюбить ее, то даже при часовом стоянии в городских пробках нет нужды изменять позу из-за нарушения кровообращения или дискомфорта.
Еще одна особенность правильной посадки — максимальный контакт со спинкой сиденья. В опасных ситуациях неопытный водитель тянется вперед, отрывая лопатки от сиденья. Это естественная реакция, которая заключается в напряжении мышц и стремлении «сжаться в комок» . Автогонщик же, наоборот, упирается левой ногой в пол или конструктивный упор под левой ногой, вжимается в сидение и усиливает контакт с машиной. Это позволяет слиться с автомобилем, мгновенно ощутить потерю автомобилем устойчивости и управляемости. Всевозможные массажные подстилки, подкладки, пуховые куртки и дубленки ухудшают связь водителя с автомобилем.
Чтобы принять правильную посадку:
Сядьте, откинув спинку сиденья, выжмите левой ногой до пола педаль сцепления и подгоните сиденье так, чтобы левая нога была чуть согнута в коленном суставе.
Выпрямленной рукой возьмитесь за рулевое колесо в его верхней точке и подгоните спинку сиденья, так чтобы поясница и лопатки к ней плотно прижимались. Седалище несёт нагрузку около 30% веса тела, остальная нагрузка должна приходиться на спину. Спинка сидения принимает полный вес туловища при наклоне около 30 градусов от вертикали. Не используйте руль в качестве опоры, на нем должен быть только вес самих рук.
Туго пристегнитесь ремнями безопасности. При этом условии Вы будете получать дополнительную информацию о силах и ускорениях, действующих на Ваш автомобиль. Кроме того, непристегнутого водителя или пассажира подушки безопасности, если они есть, вместо защиты могут покалечить.
Левой рукой возьмите руль в его верхней точке, а правой включите самую дальнюю передачу (пятую, у кого ее нет — третью, в случае АКПП — паркинг) .
Если есть функция регулировки наклона сидения, то поднимите чуть выше передний край сидения.
Правильное, стандартное положение рук позволяет исключить лишние движения, действовать оперативно. Руки удерживают руль, располагаясь в верхнем секторе рулевого колеса (10-2 по циферблату) .
Большие пальцы рук располагаются внутри обода руля. Основное усилие хвата приходится на мизинцы и безымянные пальцы рук, остальные пальцы полурасслаблены, но готовы в любой момент усилить хват. Излишнее напряжение рук не позволит Вам долго сохранять работоспособность.
Следите только, чтобы кисти не были намного выше локтей. Это затрудняет кровообращение и может вызвать усталость. Если есть возможность, отрегулируйте наклон рулевой колонки.
Отрегулируйте подголовник — поднимите его до уровня затылка и максимально приблизьте к голове. Во время движения не стремитесь опираться головой на подголовник, это устройство предназначено для другой цели — защиты шеи от перелома при ударе сзади.
Поставьте левую ногу на педаль сцепления, а правую на педаль тормоза, опустите пятки по их вертикальной оси. Затем, не отрывая пяток от пола, ступни разверните кнаружи, так чтобы носок левой ноги поставить рядом с педалью сцепления, носок правой - на педаль газа. От

Ответ от Новый Сусанин[гуру]
Я когда еду на дальние расстояния, кладу локоть левой руки на внутр. обшивку двери, кистью держу руль на 9ч, а правую кисть - на 6 часов. Руки НЕ ЗАТЕКАЮТ, - очень удобно, ямки тоже легко объезжаются поворотом правой кистью. Ноги полусогнуты, а вот спинку сиденья - я лично МЕНЯЮ угол наклона каждые полчаса, так спина меньше устаёт! УДАЧИ!
На крутом подъёме внимательно смотри за встречными авто, может сигануть тебе в лоб.... (по нынешей погоде) , на спуске - ТОЛЬКО на пониженной передаче спускайся!

Ответ от 3 ответа[гуру]

Ответ от 3 ответа[гуру]