как поворачивают трамваи

Ответ от Неизвестно[активный]
Переключает направление автоматическая стрелка, причём её переключает водитель трамвая из кабины. А вот когда идёт проливной дождь, некоторые стрелки надо переключать вручную, тогда водитель берёт что-то типа ломика и шарит по колее с матами, пытаясь стрелку перевести.

Ответ от Антон Владимирович[гуру]
Не знаю где как, а у нас в Москве всё трамвайное движение - на автоматических стрелках.
Разумеется, автоматическая стрелка - это не седоусый старик дядя Вася, который при приближении очередного трамвая встает от своей бутылки водки и картинно переводит огромный рычаг, как в фильмах про то, как ездили бронепоезда в Гражданскую войну.
Автострелка - она незаметна. Если вы подойдете к разъезду - вы ее заметите. Она похожа на незаметную железяку, плоскую железячную такую плиту (проще не объяснишь) , которая лежит почти (подчеркиваю - ПОЧТИ) прямо перед разъездом. Она - это и есть автострелка.
В кабине вагоновожатого есть на пульте ма-а--аленькая, но очень заметная кнопка с надписью "Стрелка". Когда вагоновожатый подъезжает к разъезду - он заранее видит, куда ведет его разъезд, надо ли ему это, или ему в другую сторону. Если нормально - он это кнопку не трогает. А если по другому пути - он (она) нажимает на эту кнопку, на железяку переходит соответствующий импульс, и стрелка переводится.
Ясное дело, что трамвай - это трамвай, а город - это город. У каждой медали есть две стороны. Отрицательным явлением автострелки является то, что рельсы может засыпать, и тогда вагоновожатому приходится тормозить, брать в руки лом и переводить рельсы вручную. А положительное явление - это то, что именно благодаря изобретению для города рельсов не каких-нибудь, а с ложбинкой для реборды (это такой ободок у края каждого колеса) - именно благодаря этому стало возможно изобретение автоматической стрелки.

Ответ от Артем Холопов[гуру]
Это только кажется, что не подведены 🙂
Подробное описание тут:
Сам еще разбираюсь 🙂

Ответ от 3 ответа[гуру]

Ответ от 3 ответа[гуру]