контактное зажигание

Ответ от Ermek[гуру]
Контактное зажигание говорит само за себя, т.е. для получения высокого напряжения на свече используется коммутация (подача напряжения и отключение напряжения) на первичной обмотке катушки зажигания контактами, находящимися в трамлёре. Обычно количество цилиндров равно 4, поэтому конец вала четырехгранный и когда он вращается контакт замыкается и размыкается 4 раза за 1 оборот распредвала (2 оборота коленвала). Не факт, что зажигание не может быть электронным с контактами. В Москвичах АЗЛК в конце 80-х годов использовались контакты, но система зажигания была электронной! В безконтактной системе используется магнитное поле и так называемый датчик Холла, т.е вал намагничен и при вращении его на датчике Холла возникают импульсы, которые идут на электронный коммутатор, а он подает напряжение на катушку зажигания. Между валом трамлера и датчиком Холла нет механической связи, поэтому и нет механического износа. Другими словами, если контакты нужно чистить от нагара и менять со временем, потому что пластмассовый изолятор со временем стирается, то датчик Холла - вещь почти вечная 🙂 Электронные коммутаторы выдают рабочую искру при понижении питания бортовой сети до 6 В, что невозможно добиться от обычного зажигания!
Резюме: безконтактное зажигание лучше контактного!