первый советский вертолёт

Ответ от Toms.www.answercoalition.org[гуру]
sikorov pereputal to est Sikorskyi

Ответ от Иринк@[гуру]
Сикорский, великий русский конструктор

Ответ от Кирилл Орехов[гуру]
ссылка

Ответ от Leonid[гуру]
Ребята, не надо путать создателя первого СЕРИЙНОГО вертолёта и создателя ПЕРВОГО вертолёта как принципиально нового летательного аппарата.
Сикорский не на пустом месте работал - первым в воздух на вертолёте поднялся аппарат, построенный братьями Луи и Жаком Бреге под руководством профессора Шарля Рише - и это было аж в 1907 году. Высота этого "полёта" была всего 50 см. А первый СВОБОДНЫЙ полёт вертолёта (аппарат Бреге был неустойчив, и его приходилось поддерживать, чтоб не опрокинулся набок) - производитель велосипедов Поль Корню. 13 ноября 1907 он построил вертолёт, поднявший его вертикально в воздух на высоту 50 см и провисевший в воздухе 20 секунд.
При этом надо ещё отметить, что НЕУПРАВЛЯЕМЫЕ модели вертолётов взлетали ещё раньше - в 1905 году (словацкий изобретатель Ян Бахыль, 1901 год).

Ответ от Владимир К[гуру]
Сикорский поднял свой вертолет 14 сентября 1939 г. :
А до этого в Подмосковном Жуковском в колыбели советсокй авионики:
ЦАГИ 1-ЭА - первый советский вертолет. Построен под руководством А. М. Черемухина. Пилотируемый самим конструктором, впервые поднялся в воздух в августе 1930г. Уже в сентябре 1930г. Черемухин свободно маневрирует на вертолете в 10-15 метрах от земли, а поздней осенью летает на 40-50 метрах, в 2-2.5 раза превзойдя официальный мировой рекорд, установленный в том же году на итальянском геликоптере Асканио. Спустя два года ЦАГИ 1-ЭА стал подниматься почти на 300-метровую высоту, а тихой августовской ночью 1932 года достиг фантастической высоты 605м! Этот рекорд в 34 раза превосходил итальянский!

Ответ от Erika 1972[гуру]
Первым человеком, употребившим слово «геликоптер» , был итальянский художник, философ и изобретатель Леонардо да Винчи (1452-1519). Слова «спираль» и «крыло» в его переводе с греческого языка стали звучать как «хеликс» (helix) и «птерон» (pteron). Среди его проектов летательных аппаратов был и проект вертолета (геликоптера) со спиральным ротором из накрахмаленного льняного полотна. Предполагалось, что ротор будет приводиться в действие пилотом, который обмотает вокруг мачты веревку и, рванув за нее, приведет ротор во вращение, как это делали и раньше, запуская в воздух игрушки.
Заводная модель вертолета с двумя несущими винтами, вращающимися в противоположных направлениях, была построена и запущена в 1754 г. русским ученым М. В. Ломоносовым. Вероятно, это была первая самодвижущаяся модель вертолета.
Первой моделью вертолета, в которой использовался реактивный принцип вращения несущего винта, была модель, созданная англичанином У. Т. Филлипсом в 1842 г. Из концов лопастей вырывался находившийся под давлением пар, который и вращал ротор.
Первым вертолетом, поднявшим человека в воздух, была французская машина фирмы «Бреге-Рише» , построенная в 1907 г. 29 сентября того же года она оторвалась от земли в Дуэ (Франция) . Однако это не был свободный полет, поскольку четыре человека на земле обеспечивали устойчивость летательного аппарата, подпирая его длинными деревянными шестами, которые, никоим образом не способствуя созданию подъемной силы, определенным образом ограничивали управление.
Первый настоящий свободный полет на вертолете осуществил Поль Корню 13 ноября 1907 г. вблизи Лизье (Франция) . Он поднялся в воздух на двухвинтовом летательном аппарате, оснащенном 24-сильным двигателем «Антуанетт» . Во время полета, длившегося всего 20 секунд, вертолет поднялся на высоту 1.3м.
Первый вертолет с циклическим управлением шагом винта продемонстрировал в 1912 г. датчанин Якоб К. X. Эллехаммер. Радиальный двигатель мощностью 36 л. с. приводил в действие вращающиеся в противоположных направлениях винты диаметром 7.5м.
Первым вертолетом, взлетавшим во время испытаний с воды, была машина французов Папена и Руйи. Ее отличала необычная компоновка 80-сильного мотора «Ле Рои» , приводившего в действие вентилятор, создававший воздушный поток, который, выходя из отверстия в единственной полой лопасти несущего винта, заставлял ее вращаться, тогда как остаточный воздух должен был, по замыслу изобретателей, обеспечить путевое управление. Во время испытаний, проводившихся на озере Серсей 31 марта 1915 г, вертолет оказался неустойчивым и затонул.

Ответ от 3 ответа[гуру]

Ответ от 3 ответа[гуру]