прямой впрыск

Ответ от Валерий Владимирович Маурин[гуру]
это как прямой не прямой? форсунка подаёт топливо на поршень

Ответ от Валера Кононов[новичек]
при впрыске "под углом" смесь подается более разряженной, что хорошо сказывается на економичности автомобиля, однако завести двигатель с таким впрыском в мороз будет труднее

Ответ от Port port[гуру]
Нет такого понятия "непрямой". Есть "многоточечный". Форсунки впрыскивают топливо-воздушную смесь на "рампу" над каждым цилиндром, а уже оттуда она засасывается клапанами в цилиндр. А "прямой" впрыск - это когда топливо-воздушная смесь подается форсункой прямо в цилиндр, без рампы.
Лучше - прямой впрыск, надежнее - многоточечный. Для прямого впрыска - нужно супер качественное топливо. Иначе - быстрая смерть двигателю.

Ответ от Ђехнический директор[гуру]

Ответ от Андрей бобанский[гуру]
оба надёжные. отличаются в том что предкамерные мягче работают, но из-за этого они менее экономичны где-то на 5-7 процентов. отличие в том что при прямом впрыске топливо впрыскивается в камеру сгорания расположеную в поршне где сразу всё перемешевается и воспламеняется всё топливо. предкамерные впрыск идёт в форкамеру расположеную в головке двигателя где смесь воспламеняется но не вся и выбрасывается в пространство над поршнем где уже происходит догорание топлива. по этой причине а также потому что камера сгорания сильнее охлаждается предкамерным дизелям нужно при холодном запуске свеча накаливания и более высокая степень сжатия.

Ответ от 3 ответа[гуру]

Ответ от 3 ответа[гуру]