регулировка сцепления ваз 2107

Ответ от Andrey-Barmaley[гуру]
На ВАЗ-2107 привод сцепления гидравлический, никаких кожухов снимать не надо. Сначала надо проверить уровень тормозной жидкости в приводе сцепления (бачёк находится рядом с тормозным) . Затем придётся лезть под машину (лучше на яме или на подъёмнике) . Рабочиё цилиндр находится слева, недалеко от места крепления коробки к двиглу. Если рабочий цилиндр сухой, значит всё в порядке, а если из него тормозная жидкость сочится, значит надо его менять (есть вариант ремонтный комплект сальников поставить, если не задрана поверхность цириндра) .
Для регулировки сцепления на штоке рабочего цилиндра есть две гайки (ключ на 13), одна регилировочная, вторая контрит регулировочную. Надо открутить регулировочную, а потом откручивать регулировочную. Откручивая регулировочную гайку, вы удлинняете шток и момент сцепления становится более ранним. При наличии небольшого опыта можно отрегулировать оптимальный момент сцепления без пуска двигателя и тестов. Достаточно рукой дёргать вилку сцепления (взад-вперёд, от штока-на шток) , вот когда этот свободный ход будет около 1-2 мм, тогда отрегулировано, это будет соответствовать ходу педали сцепления до момента включения 2-3 см.
В принципе ничего сложного тут нет, крроме заисания гаек регулировки на штоке, при наличии ямы всё можно самомтоятельно сделать. Шток при регулировке надо обязательно почистить железной щёткой и смазать, а то можно резьбу попортить. После регулировки неплохо резьбу штока замазать платилином, тогда при следующей регулировке чистить уже не придётся.
Добавлю, что всё это имеет смысл, если сам диск и корзина сцепления находятся в нормальном состоянии. Если шток уже и так довольно длинный, а сцепление всё равно поздно берёт, значит надо менять диск сцепления и проверять просадку корзины (в случе, если просажена, то же менять) . Эта операция уже посложнее, со снятием кардана и коробки.