скорость конкорда

Ответ от Лариса Крушельницкая[гуру]
ПМЛМ, в многочисленных технических данных, которые можно найти в интернете, полно ошибок и нестыковок. Особенно это касается тяги двигателей. Косвенные вычисления приводят к выводу, что 17 тонн – это скорее всего тяга только одного двигателя (а их всего четыре) , либо тяга в каком-то конкретном режиме.
Например, Википедия даёт показатель тяговооружённости «Конкорда» 0.373, что при полной массе 188 т даёт суммарную тягу двигателей 188•0.373 = 70 т.
Или, например, чтобы развить скорость 100 м/с при пробеге 1500 м, нужно разгоняться с ускорением a = v²/2S = 10 000/3000 = 3.33 м/c². Это соответствует тяге двигателей 188•3.33/9.81 = 64 т и мощности в момент отрыва – 64 000•9.8•100 = 63 МВт.
Аэродинамическое качество на малой скорости (по данным той же Википедии) – 3.94, то есть лобовое сопротивление равно 188/3.94 = 48 т. Понятно, что тяга не может быть меньше этой величины, иначе самолёт просто не сможет разогнаться.
Аэродинамическое качество на скорости 0.94М (280 м/с) – 11.47, т. е. лобовое сопротивление 188/11.47 = 16.4 т (вот отсюда, возможно, цифра, которая фигурирует в справочниках) , мощность – 16 400•9.8•280 = 45 МВт
Аэродинамическое качество на скорости 2.02М (600 м/с) – 7.14, т. е. лобовое сопротивление 188/7.14 = 26.3 т, мощность – 26 300•9.8•600 = 155 МВт.
Резюме: тяга и мощность двигателя очень сильно зависят от режима полёта, при крейсерской скорости она составляет примертно 155 МВт, что как ни странно соответствует расчёту от фонаря, приведённому ув. Леонидом :=)