торсионы что это такое

Ответ от Александр Мамченков[мастер]
Торсион( скорее заменитель пружин или рессор,чем амортизатора)- это предварительно нагруженный стержень,который работает на скручивание.. Широко применяется в военной технике. На советских гражданских авто -известный вездеход ЛУАЗ, на багажниках Волги(даже сейчас) и Жигулей классики. Сейчас ставится на РЕНО Символ на заднюю подвеску. Подвеска в принципе неубиваемая.

Ответ от Игорь Владимирович Гарнов[активный]
А почему все говорят только об автомобилях?
Практически все танки уже много лет используют торсионы в ходовой.
И это вовсе не аналог амортизаторов, а пружина. Она воспринимает нагрузку от неровностей, а амортизатор предназначен для подавления колебаний.

Ответ от X3M•90•Rus[гуру]
Тип подвески - торсион
Преимущества:
Минимальное пространство для компоновки, легко устанавливается на автомобиль; малая общая масса; хорошее изменение схождения под воздействием крена; хорошее положение центра крена без отрыва и “ныряния” задка.
Недостатки:
Требует утверждения геометрии на очень раннем этапе разработки; избыточная поворачиваемость под воздействием поперечной силы; высокий центр крена; максимальная нагрузка ограничена в связи с напряжениями в сварных соединениях; применение дорогих технологий.
Устройство:
Упругим элементом такой подвески является торсион - стальной стержень определенной длины, работающий на скручивание. Один из концов такого стержня жестко закреплен на раме или несущем кузове автомобиля. А на другом конце установлен рычаг. Усилие на его свободном конце создает момент, закручивающий торсион. Продольная и боковая силы на торсион практически не действуют, поскольку воспринимаются его опорами.
Конструктивные возможности торсионов более широки, чем у витой пружины. Ничто не мешает сделать стержень торсиона составным. Обычно это набор плоских пластин как и в листовых рессорах. Распространены также торсионы из многогранных стержней, собранных в пучок. Известны и конструкции из пучка круглых стержней, соединенных по концам. Витую же пружину почти всегда изготавливают из сплошного круглого стержня, поэтому при равных с торсионом диаметре и длине жесткость пружины оказывается больше, а долговечность ниже.
Что же сдерживает более широкое применение торсионной подвески не только в джипах, но и в легковых автомобилях? Главной проблемой считают сложность изготовления и обработки торсионных валов. Современная технология должна обеспечить высокие пределы упругости и прочности этих деталей, их стойкость к образованию трещин. Для этой цели применяют поверхностное упрочнение стрежней торсионных валов, пластическую осадку и т. д. Подобные операции используют, конечно, и при изготовлении витых пружин, а также листовых рессор. Но стоимость торсионов при этом часто оказывается больше. Тем не менее многие автомобильные фирмы идут на такие затраты, обеспечивая своим машинам высокую плавность хода и комфортабельность.

Ответ от -Grom0761-[гуру]
Аналог амортизаторов.

Ответ от Ѐостислав Молошный[гуру]
Прикольно а я незнал... про торсионы.

Ответ от Аллюр[гуру]
Добавить нечего. Чижов - кросавчег ))

Ответ от ЃголДома[гуру]
Это элементы подвески автомобиля, которые заменяют пружины. Пружинящую жесткость обеспечивает вал, одним концом зажатый в кузове, а другим укрепленный на подвеске. Под тяжестью кузова вал скручивается и таким образом, под действием упругой деформации, обеспечивает мягкость подвески.

Ответ от 3 ответа[гуру]

Ответ от 3 ответа[гуру]