Автор Виталий ... задал вопрос в разделе Техника
Boeing-Vertol V-22 Osprey и получил лучший ответ
Ответ от Leonid[гуру]
Если видишь на клетке буйвола надпись "Лев" - не верь глазам своим.
Не знаю, где вы взяли такие размеры кабины этого аппарата, но совершенно ясно, что если он спосбен нести 24 человека десанта (плюс трое экипажа) , то и размеры кабины должны быть соответствующие. Уж всяко от стенки до стенки там не сильно меньше, чем ширина его корпуса...
Ответ от Андрей Арабаджи[новичек]
Конвертоплан V-22 является альтернативой грузового вертолёта. Преимущество V-22 заключается в скорости. У вертолёта максимальная скорость ограничена срывом потока на лопастях несущего винта.
Сравним ТТХ конвертоплана V-22 и вертолёта Ми-17. Итак V-22:
Максимальная крейсерская скорость 446-476 км/ч
Практический потолок 7.529 м
Радиус действия (24 чел) 448 км
Длина фюзеляжа 17.48 м
Ширина с винтами 25.55 м
Длина без винтов 19.20 м
Ширина без винтов 5.61 м
Высота, двигатели вертикально 22.1 м
Высота по стабилизатору 5.46 м
Высота, двигатели горизонтально 5.56
Длина грузовой кабины 7.37 м
Ширина грузовой кабины 1.80 м
Высота грузовой кабины 1.83 м
Вес пустого 15.177 кг
Взлётный вес (вертикальный взлёт) 23.495 кг
Взлётный вес (горизонтальный взлёт) 25.909 кг
Масса груза на внешней подвеске (1 крюк) 4.536 кг
Масса груза на внешней подвеске (2 крюка) 6.804 кг
--
Теперь Ми-17:
Максимальная скорость 250 км/ч
Крейсерская скорость 230 км/ч
Практический потолок 6.000 м
Практическая дальность 715 км
Длина фюзеляжа 25.31 м
Высота с винтом 5.54 м
Диаметр винта 21.29 м
Длина грузовой кабины 5.34 м
Ширина грузовой кабины 2.34 м
Высота грузовой кабины 1.80 м
Масса пустого 7.514 кг
Максимальная взлётная масса 13.000 кг
Масса груза внутри кабины 4.000 кг
Масса груза на внешней подвеске 4.500 кг
Вертолёт выигрывает по размерам, но у конвертоплана преимущество в лётных характеристиках
Данные брал с официальных сайтов:
Конвертоплан V-22 является альтернативой грузового вертолёта. Преимущество V-22 заключается в скорости. У вертолёта максимальная скорость ограничена срывом потока на лопастях несущего винта.
Сравним ТТХ конвертоплана V-22 и вертолёта Ми-17. Итак V-22:
Максимальная крейсерская скорость 446-476 км/ч
Практический потолок 7.529 м
Радиус действия (24 чел) 448 км
Длина фюзеляжа 17.48 м
Ширина с винтами 25.55 м
Длина без винтов 19.20 м
Ширина без винтов 5.61 м
Высота, двигатели вертикально 22.1 м
Высота по стабилизатору 5.46 м
Высота, двигатели горизонтально 5.56
Длина грузовой кабины 7.37 м
Ширина грузовой кабины 1.80 м
Высота грузовой кабины 1.83 м
Вес пустого 15.177 кг
Взлётный вес (вертикальный взлёт) 23.495 кг
Взлётный вес (горизонтальный взлёт) 25.909 кг
Масса груза на внешней подвеске (1 крюк) 4.536 кг
Масса груза на внешней подвеске (2 крюка) 6.804 кг
--
Теперь Ми-17:
Максимальная скорость 250 км/ч
Крейсерская скорость 230 км/ч
Практический потолок 6.000 м
Практическая дальность 715 км
Длина фюзеляжа 25.31 м
Высота с винтом 5.54 м
Диаметр винта 21.29 м
Длина грузовой кабины 5.34 м
Ширина грузовой кабины 2.34 м
Высота грузовой кабины 1.80 м
Масса пустого 7.514 кг
Максимальная взлётная масса 13.000 кг
Масса груза внутри кабины 4.000 кг
Масса груза на внешней подвеске 4.500 кг
Вертолёт выигрывает по размерам, но у конвертоплана преимущество в лётных характеристиках
Данные брал с официальных сайтов:
Ответ от 3 ответа[гуру]
Привет! Вот подборка тем с ответами на Ваш вопрос: Boeing-Vertol V-22 Osprey
спросили в Проекты Lockheed
Почему планируется эксплуатация истребителя Т-50, а не Су-47 "Беркут". Почему проект Су-47 отменён?
Это ответ не официальный, так что можете считать его вовсе огульным) .
Вероятно, кто-то
подробнее...
Почему планируется эксплуатация истребителя Т-50, а не Су-47 "Беркут". Почему проект Су-47 отменён?
Это ответ не официальный, так что можете считать его вовсе огульным) .
Вероятно, кто-то
подробнее...