воздушный тормоз самолета

Ответ от Дед Пихто[гуру]
В обязательном плане.

Ответ от 404 Not Found[гуру]
а то нет чтоли

Ответ от Александр Шабаршин[гуру]
Не у всех

Ответ от Abram Pupkin[гуру]
ТормАзов - точно нет

Ответ от Ёидит ? Он же Памятник ![гуру]
Есть .меняют колодки, прокачивают, а у некоторых есть и парашютный тормоз .

Ответ от Валентин Крамаров[гуру]
ну, когда едешь на роликах тормозить можно об любой столб, логично предположить, что и самолет можно остановить об отвесную скалу (как в фильмах) ну и если лететь вниз, ниже земли точно не улетишь...

Ответ от Sus_scrofa@inbox.ru[гуру]
Конечно. Иначе зачем в салонах стоят стоп-краны синего цвета?

Ответ от Aleksandra kitaeva[гуру]
А то! Вот, как попросишь пилота остановиться на повороте, тут он и вдарит по тормозам... Сходи, пожалуйста!...

Ответ от Ааа аааааааа[новичек]
конечно
если только не исключения

Ответ от Ётрикулист[гуру]
Обязательно есть. И в колесах и в крыльях (для воздуха)

Ответ от Да, это я ![гуру]
Естесственно, иначе так он будет катиться самокатом полчаса (20км)

Ответ от 0_ooo[гуру]
Спойлеры (многофункциональные интерцепторы) — гасители подъемной силы.
Симметричное задействование интерцепторов на обеих консолях крыла приводит к резкому уменьшению подъёмной силы и торможению самолёта. После выпуска самолёт балансируется на большем угле атаки, начинает тормозиться за счёт возросшего сопротивления и плавно снижаться. Возможно изменение вертикальной скорости без изменения угла тангажа. То есть при одновременном выпуске интерцепторы используются в качестве воздушных тормозов.
Интерцепторы также активно используются для гашения подъёмной силы после приземления или при прерванном взлёте и для увеличения сопротивления. Необходимо отметить, что они не столько гасят скорость непосредственно, сколько снижают подъёмную силу крыла, что приводит к увеличению нагрузки на колёса и улучшению сцепления колёс с поверхностью. Благодаря этому, после выпуска внутренних интерцепторов можно переходить к торможению с помощью колёс.

Ответ от Allfoll[гуру]
Аэродинами́ческий то́рмоз, воздушный тормоз — управляемая поверхность летательного аппарата, предназначенная для гашения скорости полёта путём увеличения лобового сопротивления. Также используется в конструкциях скоростных поездов и автомобилей.
Эффективность аэродинамического торможения зависит от скорости набегающего воздушного потока, следовательно, затормозиться до полной остановки за счёт исключительно воздушного тормоза невозможно. Таким образом, необходимы другие средства торможения (обычно колёсные тормоза) .
Часто воздушными тормозами ошибочно называют интерцепторы, хотя эти органы управления принципиально различаются по своему назначению. [источник не указан 742 дня] Интерцептор — гаситель подъёмной силы крыла; он не только тормозит самолёт, но и меняет величину подъемной силы. С помощью интерцепторов возможно изменение вертикальной скорости без изменения угла тангажа. То есть при одновременном выпуске интерцепторы используются в качестве воздушных тормозов. Задача аэродинамического тормоза — оказывать наименьшее воздействие на подъёмную силу крыла и угол наклона глиссады, при этом гася горизонтальную скорость наиболее эффективно.

Ответ от 3 ответа[гуру]

Ответ от 3 ответа[гуру]