блокировка дифференциала на ниву

Ответ от Ronald[активный]
Дифференциал на автомобилях бывает межколесный и межосевой. Общее назначение дифференциала - распределение скорости вращения. При работе межколесного дифференциала суммарная скорость вращения обоих колес всегда постоянна, но при этом скорость вращения каждого колеса может быть разной. Когда автомобиль поворачивает, межколесный дифференциал обеспечивает разную скорость вращения ведущих колес - для идущих по меньшему радиусу - меньшую скорость, для идущих по большему радиусу - большую. Это требуется для улучшения ходовых характеристик автомобиля на шоссе.
При таком подходе есть проблемы. Если одно колесо стоит на льду, а другое на асфальте, то автомобиль не поедет, так как колесо на льду будет буксовать (вращаться с удвоенной скоростью) , а другое стоять. Чтобы избежать этого, существует блокировка дифференциала. Тогда колеса будут вращаться с одинаковыми скоростями всегда и автомобиль сможет поехать за счет колеса находящегося на асфальте.
Межосевой дифференциал отвечает за распределение скорости вращения между передней и задней осью автомобиля (если автомобиль полноприводный - та же Нива) . Его блокировка заставит вращаться оси автомобиля с одинаковыми скоростями, что позволит исключить пробуксовку одной оси при простое другой. Например, задняя ось на льду и буксует, а передняя стоит на асфальте. Если заблокированы все дифференциалы автомобиля, то он поедет как танк, вращая все колеса с одной скоростью, что обеспечит наилучшую проходимость на бездорожье.