как выйти из заноса на заднем приводе

Ответ от Ловец Душ[гуру]
Передний привод.
Минимум тело движений, и выводиться из заноса практически инстинктивно.
Даже моя сестра без проблем выравнивает переднеприводный автомобиль.
Тупо на автомате равняет руль в сторону дороги и дает тапочку в пол. Машина сама себя вытаскивает из заноса.
На заднем приводе главное не потеряться, потому что надо осмысленно действовать/ иначе машину развернет посреди дороги в лучшем случае/ в худшем придется вытаскивать из канавы.
Полный привод надо уметь управлять. Нужны умения и практика езды в заносе. Машина управляется совершщенно по другому нежели с приводом на один мост.
Мерседесы и БМВ делаются заднеприводными классически, и длается это не из соображений безопасности, а для динамики при разгоне.
Машина при резком старте приседает и перекидывает свой вес на задний мост, что позволяет преодолеть момент инерции с большей динамикой при разгоне.
Сюда же можно вписать практически все автомобили класса представительский или спорт. Даже старенькая Омега или Рекорд, они на заднем приводе, из соображений динамики разгона.
Кстати свежие тоже.
А да... и Порше тоже, и все гоночные автомобили.
Ибо при управляемом заносе ксати, передний привод легко выходит из заноса/ но управлять заносом нет возможности, потому что при попытке дрифтовать путем увеличения оборотов двигателя, автомобиль на переднем приводе просто увеличивает радиус заноса.
Заднеприводный позволяет создавать самому траекторию скольжения, и при правильном использовании скольжения, проходить повороты не сбрасывая скорости в управляемом заносе.
Катался на переднем/ заднем и полном.
Ловец Душ
Мастер
(2310)
Ай, хитростей никаких. Просто зависит кто производитель.
Если японский полный? то у них все перелестно, машина себя ведет практически как переднеприводная, за счет редуктора что передний гребущий/ а задний подгребающий.
Наши наоборот.
Надо просто вылезти на грязь и покататься.
Потому что реакция на руль совершенно другая чем на приводе на один мост.