машины в ссср

Ответ от Вадик Ясный[гуру]
АМО первый

Ответ от Дмитрий[гуру]
зил. назывался АМО

Ответ от Дядя Вова-сибиряк[гуру]
Для частного пользования КИМ - 10

Ответ от 76-98 лтд[гуру]
Первым советским автомобилем являлся четырехколесный грузовик ЯГ-12.Он был спроектирован в 1932 году небольшим конструкторским коллективом ярославского автозавода. Работами по созданию ЯГ-12 руководил непосредственно главный конструктор ЯГАЗа, талантливый инженер Алексей Семенович Литвинов, при активном содействии директора завода Василия Алексеевича Еленина. Энтузиазм и высокий технический уровень коллектива позволили спроектировать столь сложную машину в рекордно короткие сроки.
* «К пятнадцатой годовщине Октября выведем ЯГ-12 на демонстрацию! » – такой лозунг выдвинули себе конструкторы.
Конструкция вырисовывалась сложная: все колеса должны были быть ведущими, а четыре передних не только ведущими, но и управляемыми. Расчеты сделал молодой тогда инженер В. В. Осепчугов (впоследствии главный инженер ЯАЗа) . Технологические процессы разрабатывал заведующий бюро опытного производства, бывший рабочий П. И. Попрыкин. Команда ЯГАЗа работала сплоченно
Создание образца
Руководство завода обещало закончить ЯГ-12 к 7 ноября, поэтому работы велись в ускоренном темпе. По свидетельству Е. И. Прочко, чертежей на машину практически не делали. Все создавалось «по месту» . На раму, так как она собиралась из стандартных швеллеров, существовал только эскиз. Остальные «нестандартные» узлы изготавливали тоже по эскизам. Но уже из них, пошедших в цеха, было ясно, что ЯГ-12 станет новым словом в отечественной технике.
В конце июля в сборочном цехе появилась не совсем обычная рама, изготовленная электросварщиком Карповым и бригадиром Тумаковым. Под раму подкатили четыре оси. Деталь за деталью стали вырисовываться контуры будущего автомобиля. Сложные отливки добротно изготовили модельщик Макаров и литейщик Поплавков. Мастера-ударники Сафонов, Калмин, Якушев, Новожилов и Кузьмин следили за обработкой деталей на участках и сами выполняли наиболее сложные задания. Cутками не выходил из цеха и сам Литвинов, лично контролировавший процесс сборки, на ходу решал массу вопросов и принимал решения. То тут, то там рабочие видели и директора Еленина – и он не спал в те решающие ночи.
5 ноября в 23 часа запустили двигатель, опробовали передаточные механизмы – все было в порядке. В 4 часа утра 6 ноября бригадир Сторожев, слесари Марков и Харитонов и электромонтер Никольский закрепили последние гайки, проверили узлы машины, и через полчаса из сборочного цеха ЯГАЗа вышел первый в стране четырехосный автомобиль

Ответ от 3 ответа[гуру]

Ответ от 3 ответа[гуру]